均胜电子:2014年半年度报告摘要查看PDF公告

股票简称:均胜电子 股票代码:600699

宁 波 均胜 电 子股 份 有限 公 司 
2014 年半 年 度报 告 摘要 
一 重要提示 
1.1 本 半 年 度 报 告 摘 要 摘 自 半 年 度 报 告 全 文 , 投 资 者 欲 了 解 详 细 内 容 , 应 当 仔 细 阅 读 同 时 刊 载 于
上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。 
1.2 公司简介 
股票简称 股票代码 股票上市交易所 
均胜电子 600699 上海证券交易所 
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 
姓名 叶树平 喻凯 
电话 0574-87907001 0574-89078965 
传真 0574-87402859 0574-87402859 
电子信箱 600699@joyson.cn kai.yu@joyson.cn 
 
二 主 要 财 务 数据 和 股 东 情况 
2.1 公司主要财务数据 
  
                                                        单位: 元 币种: 人民 币 
 本报告期末 上年度末 
本报告期末比上年度
末增减(%) 
总资产 6,194,829,164.15 5,745,961,214.38 7.81 
归属于上市公司股东的净资产 2,426,052,153.44 2,287,876,529.31 6.04 
 本报告期 上年同期 
本报告期比上年同期
增减(%) 
经营活动产生的现金流量净额 171,577,996.91 198,598,502.08 -13.61 
营业收入 3,382,382,337.20 2,811,753,332.70 20.29 
归属于上市公司股东的净利润 156,547,955.43 117,163,224.81 33.62 
归 属 于 上 市 公 司 股 东 的 扣 除 非
经常性损益的净利润 
144,476,583.84 113,380,132.56 27.43 
加权平均净资产收益率(% ) 6.64 6.54 增加0.10 个 百分点 
基本每股收益(元/股) 0.246 0.196 25.51 
稀释每股收益(元/股) 0.246 0.196 25.51 
 2.2 截止报告期末股东总数及持有公司 5% 以上股份的前 10 名股东持股情况 
  
                                                                  单位: 股 
报告期末股东总数(户) 17,168 
前 10 名股东 持股情况 
股东名称 股东性质 持股比
例(%) 
持股数量 持有有限售条
件的股份数量 
质押或冻结的股份
数量 
宁波均胜投资集团有
限公司 
境内非国
有法人 
62.92 400,250,286 359,715,238 质
押 
327,035,048 
宁波市科技园区安泰
科技有限责任公司 
境内非国
有法人 
4.92 31,311,505 31,311,505 无  
中国农业银行-景顺
长城内需增长贰号股
票型证券投资基金 
其他 1.79 11,407,195  无  
中国农业银行-景顺
长城内需增长开放式
证券投资基金 
其他 1.56 9,941,050  无  
中国工商银行-申万
菱信新经济混合型证
券投资基金 
其他 0.82 5,202,406  无  
交通银行-富国天益
价值证券投资基金 
其他 0.65 4,112,424  无  
中国农业银行-华夏
平稳增长混合型证券
投资基金 
其他 0.63 3,999,768  无  
全国社保基金一一四
组合 
其他 0.59 3,745,714  无  
交通银行股份有限公
司-农银汇理行业成
长股票型证券投资基
金 
其他 0.53 3,354,182  无  
长城-中行-景 顺资
产管理有限公司-景
顺中国系列基金 
其他 0.44 2,785,654  无  
上 述 股 东 关 联 关 系 或 一 致 行 动 的 说
明 
宁波均胜投资集团有限公司与宁波市科技园区安泰科技有限责任
公司存在关联关系,宁波均胜投资集团有限公司与宁波市科技园
区安泰科技有限责任公司、骆建强为一致行动人。 
 
 
 三 管 理 层 讨 论与 分 析 
一、 董 事 会 关于公 司 报 告期内 经 营 情况的 讨 论 与分析 
1 、 报告 期 内 行业分析 
报告期内, 全球主要汽 车市场乘用 车增长稳定 ,新兴市场 中中国仍保 持了两位数 的增速。 美
国乘用车销量累计 816.89 万辆,同比 增长了 4.3% ;随着欧 债危机影响的逐渐减弱,欧洲市场 在
持续多年下行走势后终于迎来增长 ,乘用车销量累计 685.16 万辆,同比 增长 6.2%;中国市场销
量累计 888.33 万辆,同比 提升 14.8% , 在全球主要市场中 增幅再次居首。 
公司主要客 户在报告期 内也都保持 较高增速, 特别是在中 国市场的增 速更高 。上 半年 宝马 集
团全球销量同比增长 7% 至 102 万辆 ,在华销量攀升 23% 至 22.5 万辆; 大众品牌出货量达到 307
万辆,增幅达到 3.8% , 而在华继续保持高速增长,其中上海大众同比增长 19.9% , 一汽大众同比
增长 23.7% ; 奥迪品牌上半年全球销量同比增长 11%至 86.9 万 辆, 在华销量同比提高 18%至 26.9
万辆 ;福特全球销量 325.0 万辆,同 比攀升 2.4%,其在华销量创下新高,同比大涨 34.8% 。 
上半年汽车 行业热点不 断,新能源 和智能化成 为两大关键 主题。新能 源汽车方面 ,多款混 合
动力和纯电 动新车型上 市,实现了 商业化和规 模化。特斯 拉的持续热 卖和独特的 商业模式推 动 了
新能源汽车行业的快速发展。宝 马 i 系统电动车 的上市, 是传统高端汽车品牌进军新能源汽车 的
代表 。从 i 系列在世界范围内的热卖和 多次 扩充产能,可以看到用户对 i 系列的认可,已成为新
能源汽车领域的事实标杆车型。 即使在硬件设施和条件相对落后的国内,2014 上 半年我国新能源
汽车 仍生产 20692 辆,销 售 20477 辆 ,比上年同期分别增长 2.3 倍和 2.2 倍 ,显示出用户对该 领
域的极大热情。 
此外,随着 Google,Apple 等提出的 智能汽车概念的落地,智能技术提供商(如 Mobileye ,
提供眼球跟 踪技术,6 月在美国上 市)的崛起 ,腾讯等互 联网服务商 提出的后装 设备和服务 的 普
及,汽车电 子领域获得 了越来越多 的关注,整 车厂商 大幅 提高了汽车 上的电子配 置,特别是 高 端
配置主流化的趋势越来越明显。 
受到上述市 场、客户和 行业热点的 影响,国际 上的主要汽 车电子零部 件供应商如 大陆集团 、
天合集团、 佛吉亚、法 雷奥和伟世 通等营收或 净利润都实 现了 10%左 右的增长, 都高于汽车 行 业
的整体增速。 
 
2 、 报告 期 内公 司 经 营情况 
公司年初制 定的三大产 品战略和全 球化的发展 方向在报告 期内得到有 效实施,营 收、毛利 和
净利同比增速均高于国外主要竞争对手,继续保持高速增长。 
人 车 交 互产品 系 (HMI): 
- 实现了汽车电子高端 配置主流化 。近年来随 着汽车电子 行业的发展 ,越来越多 的高端配 置
正逐步主流 化,同一整 车厂商旗下 高端品牌的 配置向中低 端主流车型 渗透的趋势 最为明显。 过 去
几年公司的 HMI 产品先后 进入福特的高端品牌林肯的配套体系,随着高端配置主流化,在林肯上
的配置已逐步应用福特主流车型上。目前公司已开始为福特全系列车型,即从 A0 级微型 车 到 C
级大型车以及全尺寸 SUV 配套,直接使汽车电子产品的增速高于了整车的增速 ;  
- 紧跟整车厂商平台化战 略,成为主 流整车厂商 的全球平台 级供应商。 随着整车厂 商平台 化
战略的推进 ,为控制成 本 和保证质 量,其采购 行为越来越 集中到少数 几家顶级零 部件供应商 。 而
这些平台级 的供应商, 也将获得稳 定的项目和 订单。目前 ,公司也已 成为很多主 流整车厂商 的 平
台级供应商,其中最典型的是为大众新一代 MQB 平台配套,覆盖奥迪、大众和斯柯达的多个主流车型; 
- 继续高端市 场和品牌的开拓,为多款前瞻性车型提供 HMI 产品,引领行业发展潮流。其中
为宝马 i 系列电动车提供的 HMI 产品 不但实现了与 BMS (电池管理系统, 宝马 i 系列电动车的 BMS
也由公司独家提供)的高效协同工作,更代表了新能源汽车 HMI 的发展方向。在传统汽车领域,
继续为保时 捷新车型和 奥迪的新车 型配套。其 中,与 功能 件事业部 紧 密合作,在 业内首次推 出 空
调出风和控 制二合为一 的新型 空调 系统, 成功 将传感器、 控制单元和 相关芯片和 电路整合到 个 性
化人体工程学的风道系统中, 为行业树立了新的标杆,赢得来自奥迪高端车型的订单 ; 
- 获得 HMI 领域顶级国际大奖。6 月,在 德国柏林举行的 2014 年汽车人机界面(HMI )大会
上, 公司的最新 中控台概念产品获得全球 140 多位整车厂商、零部件供应商和研究机构专家的一
致认可和高度评价, 特别是多种输入方式 的集成、“ 一界三 面” 的反馈系统、 特殊表面材质和制做
工艺 使产品达到 了安全、美观和易用的高度统一,以高票获得 创新人机界面技术一等奖 ; 
- 研发本地化。随着国内 研发中心的 建立,对研 发团队的重 点培养,和 德国研发中 心的密 切
交流, 中国本地团队对 HMI 产品的 技术和研发体系有了深入理解, 团队逐渐成熟。 特别是随着国
内客户的拓展和订单的获得, 本地团队已经开始主导 HMI 领域的国内项目, 研发的本地化实施顺
利。 目前, 普瑞均胜的部分产品已经实现了 “中国研发、 中国制造、 全球供应” , 这不但代表了主
流高端整车厂商对公司中国生产和供应链管理能力的认可, 更代表了对公司中国研发实力的认可; 
 
内外饰 功能件: 
- 继续产品高端化和国际 化的进程。 在保持功能 和内外饰件 产品国内技术 和市场 双 领 先 的前
提下,公司 积极推进“ 高端化”的 产品战略和 “走出去” 的市场战略 , 取得了良 好的效果。 产 品
方面也与汽 车电子事业 部展开紧密 的合作,为 其提供个性 化人体工程 学的空调出 风系统,帮 助 其
在业内首次 推出空调出 风和控制二 合为一的新 型空调系统 ,为行业树 立了新的标 杆。未来类 似 多
个产品线的横向合作将成为常态; 
- 继续产品线 调整。 在保持高毛利率、 高进入门槛产品线基础上, 公司也主动对部分 “三低”
(低价、低门槛、低毛利)并且存在价格战的产品进行调整,以保持产 品线毛利整体水平; 
 
新 能 源 汽车动 力 控 制系统 : 
- 新能源汽车 电池管理系统 (BMS ) 在 国内和全球都迎来了高速发展期。 随着宝马 i 系列电动
车在全球的热销, 公司独家提供的 BMS 系统为公司在行业赢得了极高的声誉, 获得了国内外各大
整车厂商的 关注,相关 合作正在顺 利推进中。 在国内,公 司通过与电 池厂商的紧 密合作,推 出 完
整的电动车 电池系统方 案,赢得了 整车厂商的 认可,进入 实质性合作 阶段。此外 ,公司也在 努 力
将 BMS 的应用范围从新能源汽车领域延伸到其它的动力电池相关的应用领域, 极大拓展了市场空
间。 随着公司国内新能源汽车研究院的建设, 打造业界一流的研发环境, 国内 BMS 的研发团队已
组建完成,也开始承担起国内项目的研发任务; 
- 涡轮增压进排气系统方 面产能爬坡 顺利,与国 内主流合资 整车品牌, 如:宝马、 大众和 标
志等,建立 了紧密的合 作关系,不 但实现了进 口替代,还 占据主流的 市场份额, 已成为国内 该 领
域的核心供 应商之一。 报告期内, 公司在该产 品线上引入 了 精益制造 管理系统,这 是一套实现企
业过程控制 系统与信息 系统的网络 集成与综合 管理的生产 优化 系统, 不但 大幅提 高 产品生产 制 造
的水平, 还 提供单个产 品整个生命 周期的可 追溯 性,质量 的控制 也由 事后发现向 在线监控转 变 ,
使得生产效率和良品率有了很大提高 , 在产品性 能、 生产能力 和质量控制方面达到业内一流水平 ; 
 
工 业 自 动化及 机 器 人集成 : 
- 外延式并 购为高速发展奠定基础。 报告期内, 公司宣布了对 IMA Automation Amberg GmbH
(以下简称 “IMA”) 的并购, 这是公司年初提出的工业机器人 持续发展战略实施的关键步骤 。 IMA和 普瑞(Preh ) 同 为 全 球工 业 机 器 人及 自 动 化 细分 领 域 领 先企 业 , 在 产品 线 、 市 场和 客 户 方 面又
各有侧重:IMA 为汽车、 电子、消费和医疗领域企业提供更细分的产品和服务;Preh 为汽车、电
子和工业品领域企业提供工业机器人及自动化产品和服务。 因此, 通 过对 IMA 的 收购和整合, 进
一步促进公 司从战略 层 面完善产业 链与产品布 局,实现优 势互补、资 源共享、产 生协同效应 ,巩
固并扩大公 司的技术优 势与行业地 位及规模, 增强市场竞 争力,扩大 市场份额, 在工业机器 人 集
成领域持续保持全球领先的地位 ; 
- 积极筹建 工业自动化及机器人研究院。 为将 Preh 和 IMA 的 先进技 术和经验同国内市场需求
和实际情况 有效结合, 同时吸引到 更多优秀人 才的加盟, 加速本地团 队的建设, 公司和国内 工 业
自动化及机器人领域的著名院校合作, 组建联合实验室 (研究院) , 加 速高校 “产、 学、 研” 一体
化的过程,同时加快公司国内业务的拓展。 
 
3 、 下半 年 工作 重 点 
下半年,公 司仍将继续 执行年初制 定的产品战 略,重点突 出“HMI 产 品系” 、 “新 能源汽车动
力控制系统” 和 “工业自动化及机器人集成” 三大方向, 同时努力推进功能件的高端化和全球化。 
人 车 交 互产品 系 (HMI): 
- 市场方面,公司将继 续推进汽车 电子高端配 置主流化, 争取进 入更 多全球级整 车厂商的 中
低端车型平台, 覆盖产销量最大的中型和经济车型, 发挥规模效应, 进一步实现高端配置主流化; 
- 产品方面 ,公司将继续跟踪触感、体感、眼球追踪等先进 HMI 技术 ,进行有针对性的前瞻
设计和研发 ,再将这些 先进技术和 具体应用相 结合,开发 成独立的功 能模块,以 便在成熟框 架 和
平台上进行 扩展。利用 模块化和软 件化的思想 ,在成熟平 台上实现功 能的快速扩 展,做到应 用 模
块化,底层 平台化。在 底层通过成 熟平台和整 车厂商平台 战略对接, 在上层通过 模块化技术 实 现
功能个性化 扩展,用“ 软件化”的 思想实现硬 件功能,为 整车厂商提 供软 硬一体 的智能硬件 产 品
和服务; 
- 进一步提升中国团队 的实力和地 位,使其在 全球体系下 负责更多的 项目和担负 起更多的 职
责。未来, 中国团队将 不仅承担国 内项目管理 、开发和制 造,也将更 多的参与甚 至领导全球 项 目
的研发, 再配 合全球化的供应链管理能力和高效的精益化生产, 实现对整 车厂商项目的全球配套,
从简单的“中国制造”升级成全面的“中国创造” ; 
- 深耕本土市场,打破 外资巨头对 市场的垄断 。在服务好 全球客户和 项目的同时 ,公司也 将
继续开拓本 土市场,对 自主品牌, 特别是和其 中的领先者 保持长期紧 密的交流, 加深其对汽 车 电
子产品、技 术和标 准的 理解。未来 ,公司将与 其展开全面 合作,帮助 它们掌握汽 车电子的核 心 技
术,通过硬实力的提升有效打破外资零部件供应商对该领域的垄断,实现双方的长期共赢; 
 
内外饰 功能件: 
- 公司将继续推进高端 化和 全球化 的战略实施 。在技术方 面,公司将 加大功能和 内外饰件 中
电子件的比 重,以迎接 功能件电子 化的大趋势 。市场方面 ,在服务好 国内现有几 大客户同时 , 努
力开拓新的 全球级 的高 端客户,同 时推进高端 化和全球化 。资源的全 球布局将是 上述战略有 效 实
施的前提, 也是公司下 一步工作的 重心,这其 中既包括了 国际化团队 的培养,也 包括了供应 链 的
全球管理,还包含产能的全球布局。公司将采取内生和外延并重的方式实现上述布局; 
- 产品线调整。公司仍 将根据市场 情况,对一 些规模较小 、门槛较低 、毛利较低 的产品进 行
选择性调整 ,以达到资 源的优化和 合理布局。 同时,公司 也将通过多 种方式适时 引入新的有 竞 争
力的产品线 ,这既包括 内部不同部 门之间横向 合作开发新 产品(如和 汽车电子事 业部合作共 同 推
出新品) ,也 包括以外延方式引入战 略新品; 
 
新 能 源 汽车动 力 控 制系统 : - 公司新一 代 BMS 系统 的研发正在顺利进行中,将实现更智能的电池管理,延长电池使用时
间和寿命,提高电池使用的安全性。新一代的 BMS 将保持公 司在该领域的领先性,为和欧美几大
关键客户的合作打下良好基础。在国内,中国团队已经将成熟的 BMS 系统进行重新定义和本地化
开发,以满足国内市场和客户对 BMS 的要求,下 半年和国内客户的测试和合作将更加紧密。公司
也将加大和 电池厂商横 向合作的力 度,推出完 整和成熟的 新能源汽车 电池系统解 决方案,降 低 新
能源汽车开 发的难度, 使传统整车 厂商能够在 较短时间 克 服电池系统 的技术瓶颈 ,快速实现 新 能
源汽车的商业化和产业化。此外, 公司也将继续推进 BMS 在其它的动力电池相关领域的应用,
如:工程机械,这将极大拓展了市场空间。 国内 BMS 团队 和新能源汽车研究院的建设将是关键; 
- 涡 轮增 压进 排 气系 统方 面 ,产 能爬 坡 仍然 是下 半 年的 工作 重 点。 与外 资 竞争 对手 相 比, 公
司在规模上 仍处于劣势 。在保持良 品率前提下 的产能扩张 ,是公司进 一步建立成 本优势的关 键 。
而供应链管 理和信息化 精益生产管 理是产能爬 坡的保证, 也是未来的 工作重点。 在巩固好国 内 市
场前提下,公司将开始全球市场的开拓; 
 
工 业 自 动化及 机 器 人集成 : 
    - 普瑞 将完成对 IMA 的并购, 对 IMA 的整 合 将是下半年工作的重点。Preh 和IMA 在产品系 和
客户方面基 本无重合, 具有天然互 补性,在 销售 上公司可 以直接为更 多领域和行 业的客户提 供 更
全面的产品、 服务和解决方案。 采购方面,Preh 和IMA 的工 业机器人集成业务所需原辅材料基本
一致 ,对采购链的整合也比较容易,可使采购成本逐步降低,规模效应将逐步显现; 
- 在国内,公司将加大 工业机器人 项目在中国 的研发和市 场推广力度 ,以均胜工 装设备设 计
及制造中心现有的团队为基础, 引入普瑞 和 IMA 工业机器人 集成方面 的技术 ,设立工业自动化及
机器人领域 新的子公司 , 在产品设 计、客户开 拓、项目管 理和人员培 养等方面形 成核心竞争 力 ,
快速开拓国内市场 。 
除现有几大 类产品线, 公司对新的 产品系,如 :汽车安全 、动力电子 、新能源、 新材料和 汽
车服务等,均保持高度关注,希望 通过内生和外延等多种方式进行拓展。 
 
4 、 可 能面 对的 风 险 
1 ) 、宏观经 济下滑的风险 
    公司目 前在 6 个国 家拥有 10 个 主要生产或研发基地, 因此受各国宏观经济影响较大。 而在中
国,2014 年 宏观经济特别是 GDP 增 速很可能会放缓,进而对公司造成影响; 
2 ) 、主要市 场增速减缓的风险 
近年来中国汽车市场一直都保持高速增长。但未来 3-5 年 ,中国汽车市场特别是新车产销增
速可能减缓,这是汽车零部件供应商需要面对的挑战; 
3 ) 、人才的 风险 
随着全球化 战略的执行 ,在汽车电 子、新能源 汽车和工业 机器人等领 域,公司都 需要越来 越
多的全球型复合型人才的加盟; 
4 ) 、竞争加 剧的风险 
随着新能源汽车和智能汽车成为整个产业热点, 越来越多新的厂商进入这些领域, 将 使竞争加剧。 
 ( 一) 主 营 业 务分析 
1 、 财 务 报 表相关 科 目 变动分 析 表 
单位: 元  币种: 人民币 
科目 本期数 上年同期数 变动比例(% ) 
营业收入 3,382,382,337.20 2,811,753,332.70 20.29 
营业成本 2,765,011,055.24 2,294,315,079.35 20.52 
销售费用 114,774,028.32 104,315,832.98 10.03 
管理费用 263,601,764.96  206,662,667.92  27.55 
财务费用 31,808,003.78  43,550,541.43  -26.96 
经营活动产生的现金流量净额 171,577,996.91  198,598,502.08  -13.61 
投资活动产生的现金流量净额 -311,602,496.19 -230,197,540.25 35.36 
筹资活动产生的现金流量净额 78,314,605.98 -5,180,992.97   
研发支出 0 117,927,586.01   
营业收入变动原因说明: 汽车电子市场高速发展, 公司三大产品战略和全球化发展方向在报告期内
得到有效实施所致 
营业成本变动原因说明: 系经营规模扩大所致 
销售费用变动原因说明: 系经营规模扩大所致 
管理费用变动原因说明: 系经营规模扩大,研发费用增加所致 
财务费用变动原因说明: 系利息支出减少所致 
经营活动产生的现金流量净额 变动原因说明: 系 存货和预付款项增加所致 
投资活动产生的现金流量净额 变动原因说明: 系 经营规模扩大, 购建固定资产、 无形资产和其它长
期资产所致 
筹资活动产生的现金流量净额 变动原因说明: 去 年同期 非公开发行股票偿还债务使净额为负 
 
2 、 其他 
(1) 经 营 计 划进展 说 明 
公司年初制定的三大产品战略 ( “HMI 产品系” 、 “ 新能源汽车动力控制系统” 和 “工 业自动化及机
器人集成” ) 和全球化的发展方向在报告期内得到有效实施, 营收、 毛利和净利同比增速均高于国
外主要竞争对手,继续保持高速增长。 
 
 
 
 ( 二) 行 业 、 产品或 地 区 经营情 况 分 析 
1 、 主营业务 分行业、分 产品 情况   
单位: 元  币种: 人民币 
主营业务分行业情况 
分行业 营业收入 营业成本 
毛利率
(% ) 
营业收
入比上
年增减
(% ) 
营业成
本比上
年增减
(% ) 
毛利率比上
年增减(% ) 
汽车零部件 3,240,493,891.16 2,624,922,753.94 19.00 19.38 19.43 
减少 0.03 个
百分点 
合计 3,240,493,891.16 2,624,922,753.94 19.00 19.38 19.43 
减少 0.03 个
百分点 
主营业务分产品情况 
分产品 营业收入 营业成本 
毛利率
(% ) 
营业收
入比上
年增减
(% ) 
营业成
本比上
年增减
(% ) 
毛利率比上
年增减(% ) 
汽车电子产品 2,148,391,721.14 1,721,048,485.35 19.89 17.37 14.40 
增加2.08 个
百分点 
内外饰功能件 831,557,050.76 696,019,554.25 16.30 13.29 22.54 
减少6.32 个
百分点 
新能源动力控
制系统 
143,897,653.26 112,787,029.55 21.62 354.41 360.04 
减少0.96 个
百分点 
工业自动化及
机器人系统集
成 
116,647,466 95,067,684.79 18.50 -1.38 -5.82 
增加3.84 个
百分点 
合计 3,240,493,891.16 2,624,922,753.94 19.00 19.38 19.43 
减少0.03 个
百分点 
主营业务分行业和分产品情况的说明 
- 在毛利率基 本保持稳定的同时,实现了整体营收的快速增长; 
- 得益于汽车 电子行业快速发展和在该领域的领先地位, 公司汽车电子产品系营收继续快速增长,
同时成本得到有效控制,毛利率明显提高; 
- 新能源动力 控制系统产品系中的 “电池管理系统 (BMS ) ” 和 “涡轮增压进排气系统” 两类产品 
实现高速增长,较高的毛利水平使该大类产品系整体毛利率有显著提升; 
- 工业自动化 及机器人系统集成产品系方面通过对成本的有效控制使毛利率有了明显提高。 
 
 2 、 主 营 业 务分地 区 情 况 
单位: 元  币种:人民币 
地区 营业收入 营业收入比上年增减(% ) 
国内地区 962,292,243.64 55.03 
国外地区 2,278,201,647.52 8.82 
主营业务分地区情况的说明 
国内地区增速较高系国内市场高速增长、公司加大国内市场开拓力度获得新订单所致。 
 
( 三) 核 心 竞 争力分 析 
通过多年的积累和对德国普瑞的有效整合,协同效应的发挥,公司在 HMI ,新能源汽车动力
控制、工业 自动化及机 器人集成和 高端功能件 领域已成为 行业的领先 者,垂直一 体化的研发 和 管
理体系使公司在技术、设计、生产、服务等方面都具备了非常强的竞争力。 
随着公司“ 走出去”战 略的有效实 施,公司已 逐渐成长为 全球级的汽 车零部件供 应商,这 个
过程中培养 出了一支国 际化和多元 化的管理团 队,其中既 有几十年行 业经验的高 级管理者, 也 有
资本、人力 资源、法务 等方面的专 家,更有具 备全球战略 视野的领导 者,对跨国 并购形成了 一 套
有效的体系和框架,为并购后的整合和协同效应的发挥奠定了坚实的基础。 
对客户的深 刻理解和优 秀的集成能 力也是公司 的核心竞争 优势之一。 过去,正是 基于对用 户
车辆使用习惯的理解, 公司的 HMI 产品能够成为众多高端品牌驾驶控制系统的首选; 在工业机器
人集成领域,公司通过对行业和用 户近 40 年 的服务形成的独到理解也使公司成为众多世界 500
强的选择; 在 BMS 领域, 公司凭借早期大量的用户数据积累和分析形成核心算法和专有技术, 进
而确立了技 术和产品的 优势。未来 ,在上述领 域对客户的 理解和系统 集成的能力 越来越成为 竞 争
的关键: 一方面如 Google 和 Apple 这样能充分理解用户需求、 强调用户体验的公司涉足汽车电子
领域,势必 将对用户需 求的挖掘和 理解提升到 新的高度; 另一方面, 各种能够提 供模块级功 能 的
公司, 如:Nvidia ,LG ,mobileye , 科 大讯飞等, 也纷纷进入该领域, 降低单个模块实现的技术难
度,使 得系 统集成和整 合成为零部 件供应商的 核心竞争力 之一。对客 户需求更深 入的理解、 单 个
模块难度降低、 集成难度提、 硬件功能的扩展通过软件方式来实现、 软硬件一体化再到智能硬件,
这是整个行 业发展的趋 势,这也是 公司强项。 公司从成立 之初开始, 就一直强调 对客户的深 刻 理
解,其中不 但包括整车 厂商,还包 括对终端用 户的理解。 在此基础上 ,通过对通 用功能的模 块 化
和系统集成开发,实现了效率、功能和质量的统一,成为公司核心竞争优势。 
另外,随着 国内团队的 成熟,其已 逐渐具备独 立承接全球 项目的能力 ,对重要客 户已经能 够
做到国内研 发,国内生 产,全球供 应,这是对 国内团队研 发、设计、 生产和供应 链管理能力 的 高
度认可,标志着国内团队已经开始从国内走向全球化,成为公司核心竞争力之一。 
 ( 四) 投 资 状 况分析 
1 、 非 金 融 类公司 委 托 理财及 衍 生 品投资 的 情 况 
(1) 其 他 投 资理财 及 衍 生品投 资 情 况 
投资
类型 
资金
来源 
签约方 投资份额 投资期限 产品类型 
预计
收益 
投资盈亏 
是否
涉诉 
基金 
自有
资金 
招商安瑞进
取债券 
119,308.3 
2011 年 3
月 2 日起 
招商安瑞进取债
券 
无法
确定 
 -13,362.53  否 
基金 
自有
资金 
广发中小盘
300 
6,979,062.81 
2011 年 6
月 8 日起 
广发中小盘 300 
无法
确定 
 13,958.13  否 
基金 
自有
资金 
农银大盘蓝
筹股票 
296,442.69 
2010 年 9
月 1 日起 
农银大盘蓝筹股
票 
无法
确定 
 -43,992.09  否 
基金 
自有
资金 
农银深沪
300 指 
544,752.46 
2011 年 3
月 31 日起 
农银深沪 300 指 
无法
确定 
 -23,805.68  否 
银行
理财
产品 
自有
资金 
建设银行 1,000,000.00 42 天 
乾元- 行庆 60-14
理财产品 
无法
确定 
5,408.22 否 
银行
理财
产品 
自有
资金 
民生银行 1,000,000.00 11 天  
非凡资产管理翠
竹 2W 理财 产品
周四对公 01 款 
无法
确定 
1,506.85 否 
银行
理财
产品 
自有
资金 
民生银行 2,000,000.00 14 天  
非凡资产管理双
月增利第 134 期
对公款 
无法
确定 
3,989.04 否 2 、 主 要 子 公司、 参 股 公司分 析 
 
公司名称 所处行业 
主要产品
或服务 
注册资本 
(万元) 
持股比例(% ) 
总资产 
(万元) 
营业收入
(万元) 
宁 波 均 胜 汽 车 电
子股份有限公司 
汽车零部件 
汽车零部
件制造 
8,000 
75(直接) 
25(间接) 
127,484.03 45,708.8 
华 德 塑 料 制 品 有
限公司 
汽车零部件 
汽车零部
件制造 
9,763.46 
82.30 (直接 ) 
12.70 (间接 ) 
84,627.46 44,397.1 
长 春 均 胜 汽 车 零
部件有限公司 
汽车零部件 
汽车零部
件制造 
1,263 100 29,496.99 31,949.59 
上 海 华 德 奔 源 汽
车镜有限公司 
汽车零部件 
汽车零部
件制造 
200 100 664.43 1,393.35 
德 国 普 瑞 控 股 有
限公司 
汽车零部件 
汽车零部
件制造 
456,400 欧元 100 383,268.19 243,358.36 
 
二、 利 润 分 配或资 本 公 积金转 增 预 案 
( 一) 报 告 期 实施的 利 润 分配方 案 的 执行或 调 整 情况 
经公司董事会和 2013 年 度股东大会审议通过, 公司 2013 年度 合并未分配利润为 638,323,748.72
元 , 母 公 司 未 分 配 利 润 为-505,996,666.36 元 , 母 公 司 控 股 子 公 司 未 分 配 利 润 合 计 数 为
1,081,120,936.67 元。2013 年度公司 实现归属于母公司股东的净利润为 289,008,577.50 元,其
中母公司 2013 年度实现净 利润-43,668,205.30 元。 鉴于 2013 年度 母公司 可供股东分配的利润 为
负数, 依据 《公司法》 和 《公司章程》 的有关规定, 母公司 2013 年度 不进行现金分红, 也不进行
公积金转增股本。 所以本报告期内公司无利润分配(包括现金分配) , 也无公积金转增股本。 
( 二) 半 年 度 拟定的 利 润 分配预 案 、 公积金 转 增 股本预 案 
是否分配或转增 否 
每 10 股送红 股数(股)   
每 10 股派息 数( 元) (含税 )   
每 10 股转增 数(股)   
利润分配或资本公积金转增预案的相关情况说明 
  
 
法定代表人:王剑峰 
宁波 均胜电子股份有限公司 
2014 年 8 月 29 日