中国北车:2014年年度报告摘要

股票简称:中国北车 股票代码:601299

   
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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公司代码:601299                                              公司 简称:中国北车 
 
中 国 北车 股 份有 限 公司 
2014 年年 度 报告 摘 要 
§1 重 要 提示 
1.1 本 年 度 报 告 摘 要 来 自 年 度 报 告 全 文 , 投 资 者 欲 了 解 详 细 内 容 , 应 当 仔 细 阅 读 同 时 刊 载 于 上 海
证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。 
1.2 公司简介 
公司股票简况 
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 
A 股 上海证券交易所 中国北车 601299 无 
H 股 
香港联合交易所 
有限公司 
中国北车 6199 无 
 
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 
姓名 谢纪龙 魏东 
电话 010-51897290 010-51897290 
传真 010-52608380 010-52608380 
电子信箱 ir@chinacnr.com ir@chinacnr.com 
§2 主 要 财务 数 据 和 股东 情 况 
2.1 公司主要财务数据 
单位:千元  币种:人民 币 
 
2014 年末 2013 年末 
本期末比上年同期
末增减(% ) 
2012 年末 
总资产 149,152,280 120,158,917 24.13 106,581,994 
归属于上市公
司股东的净资
产 
48,794,117 37,780,342 29.15 34,671,135 
 
2014 年 2013 年 
本期比上年同期增
减(%) 
2012 年 
经营活动产生
的现金流量净
额 
14,756,443 4,886,783 201.97 1,795,900    
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营业收入 104,290,492 97,240,665 7.25 92,260,921 
归属于上市公
司股东的净利
润 
5,492,351 4,128,559 33.03 3,399,749 
归属于上市公
司股东的扣除
非经常性损益
的净利润 
5,318,438 3,920,085 35.67 2,989,533 
加权平均净资
产收益率(% ) 
12.50 11.43 增加1.07 个 百分点 10.61 
基本每股收益
(元/股) 
0.48 0.40 20.00 0.34 
稀释每股收益
(元/股) 
0.48 0.40 20.00 0.34 
 
2.2 截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东(或无限售条件股东)持股情况
表 
                                                                  单位: 股 
截止报告期末股东总数(户) 248,221 
年度报告披露日前第五个交易日末的股东总数( 户) 309,505 
前 10 名股东 持股情况 
股东名称 
股东性
质 
持股比
例(%) 
持股 
数量 
持有有限
售条件的
股份数量 
质押或冻结的股
份数量 
中国北方机车车辆工业集
团公司 
国有法
人 
51.83 6,354,547,154 0 无 0 
HKSCC NOMINEES LIMITED
注 
境外法
人 
17.39 2,131,953,400 0 未知 未知 
北京北车投资有限责任公
司 
国有法
人 
2.82 345,610,920 0 无 0 
全国社会保障基金理事会
转持三户 
国有法
人 
2.52 309,393,275 0 未知 未知 
中国建设银行-长城品牌
优选股票型证券投资基金 
未知 1.04 127,000,000 0 未知 未知 
马来西亚国家银行 未知 0.40 48,881,592 0 未知 未知 
中国建设银行-银华核心
价值优选股票型证券投资
基金 
未知 0.30 37,199,746 0 未知 未知 
交通银行-易方达 50 指
数证券投资基金 
未知 0.21 25,314,880 0 未知 未知 
中国工商银行-南方成份
精选股票型证券投资基金 
未知 0.20 24,729,165 0 未知 未知 
阿布达比投资局 未知 0.20 24,254,617 0 未知 未知 
上 述 股 东 关 联 关 系 或 一 致 行 动 的 说
明 
中国北方机车车辆工业集团公司 为公司控股股东,北京北
车投资有限责任公司为公司控股股东的全资子公司及一致
行动人。除此之外,公司未知上述股东之间是否存在其他
关联关系或一致行动关系。    
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2.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图 
 
 
§3 管理 层讨 论 与 分 析 
一、 董 事 会 关于公 司 报 告期内 经 营 情况的 讨 论 与分析 
2014 年 , 面 对复杂多变的经济形势和艰巨繁重的改革创新任务, 在董事会的科学决策与领导
下,公司紧 紧围绕三步 走发展战略 总要求,牢 牢把握“成 长” 、 “效益” 、 “健康”总 基调,以“ 稳
增长” 、 “转方式” 、 “国际化”为重 点,不断深 化经营模式 创新、技术 创新、管理 创新,生产 经 营
稳步增长,经营业绩再创新高。 
    2014 年, 公司经营业绩继续维持增长态势, 全年实现营业收入 1,042.9 亿元, 较上 年增加 70.5
亿元,增幅为 7.3% ;实 现利润总额 66.1 亿元,较 上年增加 15.1 亿元,增幅 为 29.7% ;实 现归属
于母公司股东的净利润 54.9 亿元,同 比增长 33.0% 。 
 
( 一) 主 营 业 务分析 
1 利 润 表 及现金 流 量 表相关 科 目 变动分 析 表 
单位: 千元  币种: 人民币 
科目 本期数 上年同期数 变动比例(% ) 
营业收入 104,290,492 97,240,665 7.3 
营业成本 84,624,259 80,103,393 5.6 
销售费用 2,025,402 2,018,084 0.4 
管理费用 8,442,641 7,644,801 10.4 
财务费用 1,320,519 1,126,763 17.2 
经营活动产生的现金流量净额 14,756,443 4,886,783 202.0 
投资活动产生的现金流量净额 -9,990,840 -5,801,069 72.2 
筹资活动产生的现金流量净额 9,922,889 -330,499 不适用 
研发支出(含资本化研发支出) 3,191,622 2,825,412 13.0 
    
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2   收入 
公司的主营业务为铁路机车车辆 (含动车组) 、 城市轨道车辆、 工程机械、 机电设备、 环保设
备、相关部件等产品的研发、制造、修理及技术服务、设备租赁等。 
(1) 驱 动 业 务收入 变 化 的因素 分 析 
单位: 千元 币种:人民币 
项 目 2014 年度 2013 年度 增长率(% ) 
收入 占比(% ) 收入 占比(% ) 
轨道交通业务 78,279,844 75.1 68,522,717 70.5 14.2 
通用机电业务 1,693,723 1.6 1,799,595 1.8 -5.9 
现代服务业务 19,006,056 18.2 22,744,886 23.4 -16.4 
战略新兴产业务 5,310,869 5.1 4,173,467 4.3 27.3 
合计 104,290,492 100.0 97,240,665 100.0 7.3 
 
公司营业收入比上年同期增长 7.3% , 轨道交通业务、 通用机电业务、 现代服务业务、 战略 新
兴业务分别占总收入的 75.1% 、 1.6% 、 18.2% 、 5.1%。 其中轨道交通业务中机车业务收入 19,497,598
千 元 、 客 车 业 务 收 入 5,475,865 千 元 、 动 车 组 业 务 收 入 36,168,719 千 元 、 城 轨 地 铁 业 务 收 入
7,386,984 千 元、货车业务收入 9,750,678 千元。 
 
(2) 订单分析 
2014 年全年 新签订单 1,498 亿元, 较2013 年 1,305.7 亿元, 增 长 14.7% ;2014 年 12 月底未
完成合同额 1,096 亿元。2014 年在国内 轨道交通业务新签订单实现稳步增长的情况下, 海外业务
快速增长,全年出口签约额 29.94 亿美元,比上年增长了 73% 。 
 
(3) 新 产 品 及新服 务 的 影响分 析 
公司坚持市 场为导向, 坚持开放创 新和协同创 新,着力强 化自主创新 能力,围绕 轨道交 通 业
务,积极开发适应客户需求的系列产品,满足客户需求。基于 NECT 技 术基础研制的 CRH5 型动 车
组牵引网络控制系统正式载客运营,NECT 机车 电传动系统大批量装车运营, 整体技术达到国际先
进水平,部分技术填补国内空白。网络控制系统的核心部件自主化 UIC 网关填补了国内空白。自
主研发的时速 250 公里 城际动车齿轮箱装车运行。为珠海现代有轨电车 1 号线项目提供全套信号
系统产品, 在通信信号 产品开发方 面取得了实 质进展。自 主化制动系 统产品开发 取得重大成 果 。
电力机车制动系统完成 10 万公里装车 运用考核, 具备了批量生产的条件。 中国标准动车组进入部
件试制阶段 ,城际动车 组正在进行 运用考核试 验,市域动 车组进入组 装工序,混 合动力动车 组 完
成首车组装。30t 轴重 HXD2F 大功率 机车完成 1.2 万吨重载列 车牵引试验,HXN3 高原 型内燃机车
登上世界屋脊,4400 马 力调车内燃机车获得批量订单。80t 级通用敞、棚、平、罐车和 漏斗车研
发有序推进,200km/h 高速货车转向架在滚动振动试验台上创造了 350km/h 的最 高试验速度。采
用双供电制式的首列市域快轨 A 型 车辆成功下线。 时速 160 公里多功能综合作业车批量进入市场。
海洋钻井平 台配套油田 电机通过美 国船级社现 场检验。三 个功率等级 十一款机型 形成了中国 北 车
完整的陆上 风电机组产 品序列。中 国北车新产 品的不断研 发运用,项 目总承包、 区域性总部 、IT
增值服务、产业发展基金等一系列创新经营模式实施,促进公司持续发展。 
 
(4) 主要销 售客户 的 情 况 
公司前 5 名 客户的销售额合计 650.1 亿元,占年 度销售总额的比 例为 62.3% 。客户集 中度较
高的原因在于铁路总公司及所属铁路局是公司的最主要客户。 
    
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3 成本 
(1) 营业成本 
2014 年公司 营业成本 846.2 亿元,比 上年同期增长 5.6% ,低 于收入增长幅度。2014 年公司
产品毛利率 18.9% ,比 2013 年度 17.6% ,提高了 1.3 个百分点。 主要是在本报告期内,公司产品
结构差异、核心技术突破、开展管理提升活动等因素影响,综合获利能力有所提高。 
(2) 主 要 供 应商情 况 
公司对前五名供应商的采购金额合计 107.2 亿 元,占年度采购总额的比例为 13.3% 。 
 
4 费用 
报告期内公司三项费用合计117.9 亿元, 比上年 同期的107.9 亿元增加10.0 亿元 , 增 长9.3% 。
三项费用合计占营业收入的 11.3% , 比上年同期 11.1% 增长0.2 个百分点。 其中: 
销售费用 20.3 亿元, 较上 年同期增长 0.4%, 基本持 平, 主要是报告期内公司积极开拓市场 ,
销售费用略有增长所致。 
管理费用 84.4 亿元, 较上 年同期增长 10.4% , 主要 是报告期内研发费用 等支出增加, 致管理
费用相应增加所致。 
财务费用 13.2 亿元, 较上 年同期增长 17.2% , 主要 是报告期内规模增长, 资金需求增加致财
务费用增长所致。 
投资收益 4.1 亿元,较 上年同期增长 61.7% , 主要是报告期内按照权益法核算合营公司及联
营公司的利润增加所致。 
 
5 科技支出  
(1) 科技支 出情况 表 
单位:千元 
科技支出  5,899,959 
其中:本期费用化研发支出  3,189,558 
本期资本化研发支出  2,064 
科技支出总额占净资产比例(% )  11.6 
科技支出总额占营业收入比例(% )  5.7 
 
(2) 情况说明 
报告期内, 公司继续加大科技投入力度, 全年科技支出 5,899,959 千元, 占 营业收入的 5.7%,
比上年同期增长 20.9% 。 公司坚持市场导向, 坚持开放创新和协同创新, 着力强化自主 创新能力,
不断推进从 “中国制造 ”向“中国 创造 ”、“ 中国引领” 转变,核心 关键技术实 现新突破, 重 点
产品开发取得新成果,技术创新能力得到新提高,有效支撑公司未来持续、快速发展。 
 
6 现金流 
2014 年 , 公 司经营活动产生的现金净流量为净流入 147.6 亿元, 净流入量比上年度增加 98.7
亿元,主要 是报告期内 公司生产经 营规模增长 ,本期销售 商品、提供 劳务收到的 现金较上年 度 增
加额大于购买商品接受劳务支出的现金较上年度增加额所致。 
公司投资活动产生的现金净流量为现金净流出 99.9 亿元, 净流出量比上年度增加 41.9 亿元,
主要是报告期内公司投资支出增加所致。  
公司筹资活动产生现金净流量为净流入 99.2 亿 元, 上年度为净流出 3.3 亿元, 主要是报告期
内发行 H 股 募集资金 78.2 亿元所致。 
    
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7 其他 
(1) 公 司 利 润构成 或 利 润来源 发 生 重大变 动 的 详细说 明 
报告期内公司利润构成或利润来源未发生重大变动。 
(2) 公 司 前 期各类 融 资 、重大 资 产 重组事 项 实 施进度 分 析 说明 
公司前期各 类融资事项 实施进度详 见本报告“ 第四节董事 会报告”之 “一、董事 会关于 公 司
报告期内经营情况的讨论与分析”之“( 五) 投 资状况分析 ”之“3 、募 集资金使用情况 ”。 
报告期内公 司重大资产 重组事项 详 见本报告 “ 第五节 重要 事项 ”之 “ 四、资产交 易、企 业 合
并事项”。 
(3) 发 展 战 略和经 营 计 划进展 说 明 
2014 年公司 牢牢把握 “成长” 、“效益”、“健康”总基调,以 “稳增长”、“转方式 ”、
“国际化” 为重点,从 产业结构优 化、产品技 术升级、管 理提升、经 营模式创新 等方面落实 “ 三
步走”发展战略,各项工作有效推进,公司发展质量和效益进一步提升。 
1 )产业结构 不断优化,市场开拓成效显著 
大力开展技 术创新和协 同创新,加 快新产品和 技术平移工 作推进,轨 道交通装备 市场不 断 巩
固,整体竞 争优势不断 增强。机车 、客车、货 车在巩固国 铁市场份额 同时,路外 、海外 市场 成 绩
突出;高速 动车组业务 实现大幅增 长;城轨地 铁业务,区 域协同效应 明显。加快 产业结构调 整 ,
推进由单一业务向多元业务的转变。2014 年相 关多元业务的贡献度不断提高, 以风电产品为代表
的新能源装备、 环保科技产品、 工程机械等多元化产品销售实现较大增长。 现代服务业稳健发展 ,
制造业和服务业融合不断加快。产业结构不断优化,公司抵御单一市场风险的能力逐步增强。 
2 )创新经营 模式,转型升级持续加速 
积极构建业 务主导的管 理模式。坚 持以业务为 主导,优化 资源配置, 加强与地方 政府、 大 型
国有企业、 民营企业的资本融合和战略合作, 有序推 进结构调整和区域发展, 初步形成了以东北 、
西北、华北 为基础,覆 盖华东、华 南、华中和 西南的产业 布局。不断 完善系统集 成的总包、 产 融
结合等业务 模式。积极 拓展协同发 展模式,纵 向上,着力 打造具有竞 争优势的产 业链;横向 上 ,
紧紧抓住以 轨道交通装 备为核心, 为未来城市 提供系统解 决方案的方 向,统筹资 源,着力打 造 区
域协同的产 业集群。大 力实施创新 驱动战略, 面向市场开 发轨道交通 装备整车和 系统部件产 品 ,
形成了覆盖 从芯片、部 件、系统到 整机整车的 产品技术创 新体系。加 快两化融合 ,提高企业 信 息
化、产品信 息化水平。 加强与中央 企业、科研 院所和高校 的 战略合作 ,有效利用 社会资源, 促 进
战略新兴和现代服务业务的发展。 
3 )加大技术 创新,核心竞争优势不断增强 
全力实施“ 引领” 、 “冲 刺” 、 “替代” 、 “提升”专 项计划,一 大批新产品 投入运用, 核心关键
技术不断取 得突破,公 司产品结构 不断优化, 高速动车组 、大功率交 流传动机车 、重载快捷 货 车
和城轨车辆 等高端轨道 交通装备技 术实现了重 大跨越,部 分产品技术 已经达到了 国际领先水 平 。
大功率 IGBT 芯片、轨道交通装备嵌入式专用芯片、轨道交通乘客信息服务系统、单元制动技术、
制动系统等一系列核心技术开发取得丰硕成果。 技术创新不断突破, 为中国 北车核心竞争力提升,
为企业快速发展提供了强力支撑和引领作用。 
4 )加快海外 拓展,跨国经营开始启程 
积极开拓国际市场, 出口签约额持续增长, 产品累计出口 80 多个国家和 地区, 各种轨道交 通
产品全面进 入发达国家 ,实现六大 洲全覆盖。 积极构建全 球资源配置 格局,通过 投资、并购 、 合
资合作等方 式, 海外战 略布局不断 加快。积极 推动产品、 技术、标准 和服务 “走 出去 ”,并 逐 步
向产品+ 服务 的模式发展,跨国经营开始启程。 目前中国北车设有境外投资企业 12 个,建立 3 个
海外技术中心, 公司跨国化指数不断提高。2014 年中国北 车 H 股成功 上市, 标志公司 在资本国际
化方面实现重大突破。 
5 )深化管理 创新,效率效益大幅提升 
建立管理提升长效机制,管理提升活动取得显著成果,2014 年中国北 车等 35 家中 央企业被
评为管理提 升活动 “先 进单位 ”。 深入开展创 新创效活动 ,不断修改 完善效绩考 核体系,引 导 企
业更加注重 发展质量和 效益;持续 推进精益管 理,开展管 理对标活动 ,降本增效 成效显著。 质 量
管理坚持目标引领, 加强量化控制。 在 2014 “ 质量之光”年度活动中, 中国北车当选为年度魅力
品牌。深入推进业务与信息化“深度融合 ”,全面启动信息化登高 3 号工程。内控体系进一步完   
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善,严格落 实安全生产 责任制,强 化管理、规 范作业,确 保了安全生 产秩序稳定 可控。积极 推 进
公司能源管 控与关键设 备智能监控 平台建设项 目,促进企 业节能减排 。通过价值 工程分析、 模 块
化设计、优化改进下料工艺等管理创新创效活动,降本增效成效显著。 
 
( 二) 行 业 、 产品或 地 区 经营情 况 分 析 
1 、 主营业务 分行业、分 产品 情况 
单位: 千元  币种: 人民币 
主营业务分行业情况 
分行业 营业收入 营业成本 毛利率 (% ) 
营业收入
比上年增
减(% ) 
营业成本
比上年增
减(% ) 
毛利率 比
上年增减
(% ) 
轨道交通业务 78,279,844 61,135,898 21.9 14.2 13.1 增加 0.8
个百分点 
通用电机业务 1,693,723 1,348,161 20.4 -5.9 -8.6 增加 2.4
个百分点 
现代服务业 19,006,056 17,600,308 7.4 -16.4 -16.9 增加 0.5
个百分点 
战略新兴产业 5,310,869 4,539,892 14.5 27.3 33.4 减少 4.0
个百分点 
合计 104,290,492 84,624,259 18.9 7.3 5.6 增加 1.3
个百分点 
主营业务分行业和分产品情况的说明 
轨道交通业 务的营 业收 入比上年同 期增加 14.2% ,主要是公 司稳健把握 大铁路市场 ,积 极 开
拓其他市场,动车组等相关产品增长所致 
通用机电业务的营业收入比上年同期下降 5.9%, 主要是受市场变化, 机械制造等销量减少所
致。 
现代服务业 务的营业收 入比上年同 期下降 16.4% ,主要是工 程总承包业 务及物流服 务贸 易 收
入减少所致。 
战略新兴业 务的营业收 入比上年同 期增长 27.3% ,主要是风 电业务、智 能气动机械 业务 及 节
能环保业务的良好开展所致。 
 
2 、 主 营 业 务分地 区 情 况 
单位:千元  币种:人民 币 
项目 
2014 年度 2013 年度 
增长率(% ) 
收入 占比(% ) 收入 占比(% ) 
国内市场 98,716,096 94.7 89,641,057 92.2 10.1 
国际市场 5,574,396 5.3 7,599,608 7.8 -26.6 
合计 104,290,492 100.0 97,240,665 100.0 7.3 
 
主营业务分地区情况的说明: 
报告期内公 司国内市场 营业收入增 长 10.1% , 主要是报告 期内公司积 极开拓国内 市场, 扩 展
业务范围, 凭借高质量 的产品赢得 用户的信赖 ,收入较上 年有一定增 长。国际市 场收入同比 下 降
26.6% ,主要 是根据出口 订单交付周期,本报告期内交付量减少所致。 
 
 
( 三) 资 产 、 负债情 况 分 析 
1 资 产 负 债情况 分 析 表 
单位:千元    
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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项目名称 本期期末数 
本期期末数占
总资产的比例
(% ) 
上期期末数 
上期期末数占
总资产的比例
(% ) 
本期期末金额
较上期期末变
动比例(% ) 
货币资金 30,584,204 20.5 9,332,046 7.8 227.7 
应收票据 2,275,811 1.5 1,534,300 1.3 48.3 
应收账款 25,689,985 17.2 30,384,966 25.3 -15.5 
预付款项 5,952,108 4.0 4,816,629 4.0 23.6 
存货 29,003,568 19.4 18,640,158 15.5 55.6 
一年内到期的非
流动资产 
2,320,269 1.6 4,239,021 3.5 -45.3 
流动资产合计 97,492,485 65.4 70,729,412 58.9 37.8 
长期应收款 6,228,672 4.2 7,069,381 5.9 -11.9 
固定资产 24,658,450 16.5 22,706,936 18.9 8.6 
在建工程 5,207,499 3.5 5,184,820 4.3 0.4 
无形资产 9,832,478 6.6 9,609,479 8.0 2.3 
非流动资产合计 51,659,795 34.6 49,429,505 41.1 4.5 
资产总计 149,152,280 100.0 120,158,917 100.0 24.1 
短期借款 5,614,447 5.7 10,614,796 13.2 -47.1 
应付票据 9,221,650 9.4 8,001,631 9.9 15.2 
应付账款 33,965,949 34.5 28,024,625 34.8 21.2 
预收款项 12,768,924 13.0 10,133,830 12.6 26.0 
应交税费 1,982,352 2.0 2,212,829 2.7 -10.4 
其他流动负债 16,988,892 17.2 9,994,357 12.4 70.0 
流动负债合计 88,330,891 89.7 74,007,625 91.8 19.4 
长期借款 958,957 1.0 1,415,277 1.8 -32.2 
递延收益 2,940,640 3.0 2,878,550 3.6 2.2 
非流动负债合计 10,171,682 10.3 6,585,657 8.2 54.5 
负债总计 98,502,573 100.0 80,593,282 100.0 22.2 
 
(1 )2014 年末公司 货 币资金余 额 占总资产 比 重为 20.5% ,货币资 金 余额较 2013 年末增加
227.7% , 主要 原因一方面是公司 2014 年底因主要客户集中支付货款使公司年末持有货币资金较上
年有所增加,另一方面发行 H 股的 募集资金尚未全部使用所致。 
(2 )应收票 据比 2013 年 末增加了 48.3% ,主要是 公司报告期 内收到客户开具的承兑票据增
加所致。 
(3 )存货净 额比 2013 年 末增加了 55.6% ,主要是 公司报告期内经营规模扩大、业务量上升
带来存货的相应增长。 
(4 )一年内 到期的非流动资产较 2013 年末减少 了 45.3% , 主要是公司报告期内工程总承包
一年内到期的应收款收回所致。 
(5 )短期借 款较 2013 年 末下降了 47.1% ,主要是 公司报告期内调整借款结构,减少了银行
短期借款所致。 
(6 )其他流 动负债较 2013 年末增加 了 70.0% ,主 要是公司报告期内增加短期融资券所致。 
(7 )长期借 款较 2013 年 末下降了 32.2% ,主要是 公 司报告期内调整借款结构,偿还了部分
长期借款所致。 
 
( 四) 核 心 竞 争力分 析 
轨道交通装 备行业是我 国确定的战 略性新兴产 业--高端装备制造业的 重要组成部 分。中 国 北
车是中国轨 道交通装备 制造行业的 领军企业, 也是世界轨 道交通装备 制造行业的 重要成员。 近 年
来,中国北 车按照党中 央和国务院 关于加快发 展战略性新 兴产业的战 略部署,抓 住我国铁路 和 城
市轨道交通 大发展的历 史机遇,加 大自主化创 新和产业化 发展的投入 ,加快产品 结构调整, 加 强   
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
 9 / 28 
 
创新能力建 设,开发研 制了以高速 动车为代表 的一系列技 术先进、安 全可靠、具 有价格优势 的 高
端轨道交通 装备产品, 提升了 我国 装备制造业 的国际形象 。在满足我 国铁路和城 市轨道交通 发 展
的需要同时 ,各类轨道 交通装备持 续保持全面 出口,出口 产品全面进 入发达国家 ,实现六大 洲 全
覆盖,进一 步提升了我 国装备制造 业的国际形 象,并为实 现高端装备 制造业“走 出去”目标 提 供
了有力支撑。 据国外权威机构德国SCI Verkehr 公 司发布世界轨道交通装备的排名, 2011 年至2013
年中国北车 连续三年位 居全球轨道 交通装备行 业世界冠军 ;2009-2013 年全球轨道交通装 备 主 要
产品市场份 额排名中, 中国北车的 电力机车、 地铁车辆市 场销售排名 居全球第一 ;高速动车 组 、
货车销售排名居第二位;其他主要产品销售也名列前 6 名。 
1 、 技术创新体系不断完善, 自主创新能力得到显著提升。 高速列车系统集成国家工程实验室、
动车组和机 车牵引与控 制国家重点 实验室、国 家重载快捷 铁路货车工 程技术研究 中心和国家 轨 道
客车系统集 成工程技术 研究中心建 设不断完善 ,并开始承 担试验任务 。 通过持续 的创新能力 建 设
和技术改造,中国北车现已拥有 4 个国家级研发机构、9 个国家级企业技术中心、27 个省级重点
研发机构,3 个海外研发中心, 9 个 专项技术研发中心,5 个博士后工作站, 5 个院 士专家工作
站,成为我国轨道交通装备自主创新的核心 企业。 
2 、核心竞争 优势不断增 强,产品技 术水平实现 重大跨越。CRH380CL 型高速动车组 投入京 沪
高铁运营、CJ-2 型城际 动车组荣获 2013 年度中 国工业设计红星奖 “至尊金奖 ”,出口巴西的地
铁车辆和 EMU 电动车组在世界杯期间成功完成运输任务。中国标准动车组进入部件试制阶段,市
域动车组开始组装, 油电混合动力动车组完成首列组装;30t 轴重大功率机车完成 1.2 万吨重载牵
引试验,HXN3 型高原内燃机车登上世界屋脊。 在关键系统和重要零部件方面, 围绕整机产品开发、
制造进一步 提高了制动 系统、牵引 控制系统、 网络控制系 统、空气弹 簧、齿轮 箱 等关键系统 和 重
要零部件国产化水平, 特别是采用自主开发的 “北车心”NECT 牵引电传 动系统和网络控制系统实
现装车运营 ,标志着中 国北车已完 全掌握了大 功率交流牵 引传动系统 和网络控制 系统的设计 、 制
造技术。机 车制动系统 完成了装车 运用考核, 标志着被国 外垄断的机 车制动技术 取得重大突 破 。
技术专利质量不断提升, 全年共申报专利 1102 件, 其中发明专利 600 件,PCT 及国 外专利 62 件。
标准化工作不断加强,参与制定铁道行业国家标准 31 项,其中主持起草 12 项。参与制定铁道行
业标准 187 项,其中主持起草 89 项。 
3 、 产业制造规 模继续处于全球领先。 通过持续的创新能力建设和技术改造, 公司现已形成年
新造电力和内燃机车 1000 台,动车组 、铁路客车和城市轨道车辆 4700 辆 ,各型货车 30000 辆的
能力;拥有年修理机车 1000 台,动车 组及各类轨道客车 4730 辆,各型货车 32000 辆 的能力,制
造能力基本 适应国内波 动性市场需 求,产品制 造技术、主 要工艺装备 和计量检测 手段达到国 际 领
先水平,产品质量稳步提升,信息化对企业发展的支撑作用日益增强。 
4 、 全球化发展保持势头强劲。 海外销售业绩和出口订单连年增长, 各类轨道交通装备保持全
面出口态势。内燃机车首次进入欧盟市场,与南非签订的 232 台内燃机 车出口合同是国内内燃机
车出口海外最大单笔订单;出口马来西亚的 160 公里准高速动车组是我国首次高铁出口项目;与
美国签署的 284 辆地铁车 辆首次登陆美国市场,也是中国轨道交通装备企业首次进入美国跨国投
资/ 经营。 在 加大产品出口同时, 积极推动产品、 技术、 标准 和服务 “ 走出去”。 海外战略布局不
断加快,投 资并购了澳 大利亚太平 洋铁路工程 公司,投资 新设了北车 先锋(印度 )电气 公司 、 北
车 (美国) 公司、 北车车辆 (南非) 公司等。2014 年5 月公 司 H 股在香 港联交所成功上市, 进一
步推进资源配置的全球化。 
5 、 深入开展管理提升活动, 管理创新取得新成效。 通过深入开展财务一体化和供应链电子管
理平台建设 ,以精益生 产和精细化 管理为核心 ,不断推进 信息化与各 项业务的深 度融合;持 续 完
善效绩考核体系,提高 EVA 的考核权 重,深入开展对标活动,鼓励企业你追我赶、持续改进;坚
持目标引领 强化质量管 理,通过加 强量化控制 ,部分企业 或产品做到 “ 一车(型 )一指标, 一 厂
一指标”, 补齐短板, 引导企业更 加注重发展 质量和效益 ;健全全面 风险管理体 系,切实防 范 市
场风险、资 金风险、法 律风险和质 量、安全风 险,实现稳 健经营,不 断提升企业 经营素质, 增 强
竞争能力。 
6 、 企业价值 创造能力持续提升。 通过模式创新、 技术创新和管理创新, 公司管控模式不断优
化,经营管理水平日益提高,营业 收入、利润保持连年增长,品牌价值和形象不断提升。 
    
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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( 五) 投 资 状 况分析 
1 、 对 外 股 权投资 总 体 分析 
对 外 股 权投资 总 体 分析 
单位: 人民 币万元 
报告期内投资额  425,258  
投资额增减变动数  -151,906 
上年同期投资额 577,164 
投资额增减幅度(%) -26.32 
公司2014 年股 权 投 资项目 表 

号 
被 投 资 的公司 名 称 所属行业 占 被 投 资公司 权 益 的
比例(%) 
投资形
式 
1 北车南方有限公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
100 增资 
2 中国北车集团财务有限公司 金融业 91.66 股权收购 

北 车 ( 大 连 ) 有 轨 电 车 系 统 有 限 公
司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
51 合资新设 
4 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
100 增资 
5 牡丹江金缘钩缓制造有限责任公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
100 增资 

齐 齐 哈 尔 轨 道 交 通 装 备 有 限 责 任 公
司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
100 增资 
7 北车(美国)公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
100 独资新设 
8 北车长客泰国有限公司 服务与贸易 49 合资新设 
9 北京天路龙翔交通装备有限公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
50 合资新设 
10 郑州北车轨道装备有限公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
90 合资新设 
11 南昌北车轨道装备有限公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
57 合资新设 
12 
申 通 北 车 ( 上 海 ) 轨 道 交 通 车 辆 维
修有限公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
50 合资新设 
13 北车车辆(南非)公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
66 合资新设    
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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14 深圳北车轨道车辆有限公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
50 合资新设 
15 北车风电有限公司 新能源装备制造 100 增资 
16 北车风电(锡林郭勒)有限公司 新能源装备制造 100 独资新设 
17 
北 车 齐 齐 哈 尔 铁 路 车 辆 有 限 责 任 公
司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
100 增资 
18 北车投资租赁有限公司 租赁 100 增资 
19 北车(香港)有限公司 投资与贸易 100 增资 
20 北车兰州机车有限公司 
铁 路 运 输 设 备 制
造业 
100 增资 
 
(1) 持 有 其 他上市 公 司 股权情 况 
单位:千元 
证券 
代码 
证券 
简称 
最初投
资成本 
占该公
司股权
比例 (% ) 
期末账
面值 
报告期
损益 
报告期所
有者权益
变动 
会计核
算科目 
股份 
来源 
600458 时代新
材 
13,875 0.83 67,898 335 10,377 可供出
售金融
资产 
原始股
购入 
00580 赛晶电
力电子 
27,854 3.75 29,889 407 -4,286 可供出
售金融
资产 
原始股
购入 
合计 41,729 / 97,787 742 6,091 / / 
 
(2) 持 有 非 上市金 融 企 业股权 情 况 
所持
对象
名称 
最初投资金额
(元) 
持有数
量 (股) 
占该
公司
股权
比例
(% ) 
期末账面价值
(元) 
报告期损益
(元) 
报告期所有
者权益变动
(元) 





目 

份 

源 
中国
北车
集团
财务
有限
公司 
1,000,000,000 - 91.66 1,109,433,000 35,750,000 - 长




资 



入 
合计 1,000,000,000 - / 1,109,433,000 35,750,000 - / / 
    
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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2 、 非 金 融 类公司 委 托 理财及 衍 生 品投资 的 情 况 
(1) 委 托 理 财情况 
本报告期公司无此类事项。 
(2) 委 托 贷 款情况 
本报告期公司无此类事项。 
(3) 其 他 投 资理财 及 衍 生品投 资 情 况 
本报告期公司无此类事项。 
 
3 、 募 集 资 金使用 情 况 
(1) A 股 募 集 资金 使 用 情况 
 
① 募 集 资金总 体 使 用情况 
√ 适用□ 不适 用  
单位: 万元  币种: 人民币 
募集年份 募集方式 
募集资金 
总额 
本年度已使
用募集资金
总额 
已累计使用
募集资金总
额 
尚未使用募
集资金总额 
尚未使用募集资
金用途及去向 
2009 首次发行 1,354,292 7,419 1,356,055 - 继 续 用 于 募 投 项
目, 项目完成后余
额 及 利 息 收 入 拟
履 行 相 应 程 序 后
补充流动资金。 
2012 配股 687,364 60,388 688,508 - 继 续 用 于 募 投 项
目 或 暂 时 补 充 流
动资金, 项目结束
后 利 息 收 入 拟 履
行 相 应 程 序 后 补
充流动资金。    
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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② A 股 募 集资 金 承 诺项目 情 况 
√ 适用 □ 不 适用  
单位: 万元  币种: 人民币 

号 
承诺项目名称 
是否变更
项目 
募集资金
拟投入金
额 
募集资金
本年度投
入金额 
募集资金
累计实际
投入金额 
是否符合
计划进度 
项目进度 
产生收益
情况 
是否符合
预计收益 
未达到计
划进度和
收益说明 
变更原因及募
集资金变更程
序说明 
  首次公开发行 A
股股票募集资金
投资项目 
                    
1 时速 350 公 里动
车 组 制 造 平 台 建
设项目 
是 131,200 0 131,200 是 100% 1,659,73

是   变 更 原 因 和 变
更 程 序 详 见
2010 年年度 报
告 “ 八 、 董 事
会报告”部分 
2 时速 300 公 里动
车 组 技 术 引 进 消
化 吸 收 和 国 产 化
技改项目 
否 68,000 0 68,000 是 100% 587,922 是     
3 时速 300 公 里动
车 组 仓 储 系 统 建
设项目 
否 9,000 0 9,000 是 100% 不适用 不适用     
4 时速 200 公 里动
车 组 技 术 引 进 消
化 吸 收 和 国 产 化
技改项目 
否 46,000 0 46,000 是 100% 261,526 是     
5 高 速 列 车 系 统 集
成 国 家 工 程 实 验
室建设项目 
否 11,400 0 11,400 是 100% 不适用 不适用        
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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6 时速 300 公 里动
车 组 转 向 架 技 术
引 进 消 化 吸 收 和
国产化技改项目 
否 9,800 0 9,800 是 100% 131,039 是     
7 六 轴 大 功 率 交 流
传 动 电 力 机 车 技
术引进消 化 吸 收
和 国 产 化 技 改 项
目 
否 38,800 150 38,571 否 100% 194,921 是 已于 2012
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾款 
  
8 9600KW 大功 率交
流 传 动 电 力 机 车
技改项目 
否 45,100 134 45,058 是 100% 712,544 是 已于 2010
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾款 
  
9 生 产 六 轴 大 功 率
交 流 传 动 电 力 机
车技改项目 
否 34,500 0 34,500 是 100% 51,162 是     
10 大 功 率 交 流 传 动
内 燃 机 车 技 术 引
进 消 化 吸 收 和 国
产化技改项目 
否 47,800 1,099 45,376 是 100% 28,695 是 已于 2010
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾款 
  
11 大 型 养 路 工 程 机
械 技 术 引 进 消 化
吸 收 和 国 产 化 技
术改造项目 
否 20,000 51 19,406 否 100% 71,393 是 已于 2012
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾
款。 
  
12 大 功 率 交 流 机 车
微 机 网 络 控 制 系
统 及 内 燃 机 车 柴
否 10,000 0 10,000 是 100% 54,334 是        
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
 15 / 28 
 
油 机 关 键 部 件 技
术 引 进 消 化 吸 收
和 国 产 化 技 术 改
造项目 
13 时速 200 公 里动
车组 配 套 列 车 网
络 系 统 、 制 动 系
统 和 钩 缓 装 置 技
术 引 进 消 化 吸 收
和 国 产 化 技 术 改
造项目 
否 11,000 0 11,000 是 100% 38,307 是     
14 加 强 电 力 牵 引 核
心 技 术 自 主 创 新
能 力 技 术 改 造 项
目 
是 9,000 0 9,000 是 100% 20,995 是   由于中国北车
股 份 有 限 公 司
大 连 电 力 牵 引
研 发 中 心 所处
位 置 已 被 大 连
市 纳 入 新 版
《 大 连 市 整 体
城 市 规 划 》 的
商 业 区 , 公 司
将 新 址 选 择 在
大 连 旅 顺 机 车
基 地 区 域 , 建
设 需 要 统 一 规
划 调 整 , 项 目
完 工 时 间 由
2011 年调整 至
2013 年。具 体
变 更 程 序 详 见
2012 年年年 度
报告。 
    
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15 提 高 铁 路 货 车 水
平 及 关 键 零 部 件
专业化技改项目 
否 32,000 0 32,000 是 100% 113,825 是     
16 建 设 铁 路 货 车 研
发 中 心 和 组 装 基
地建设项目 
否 22,000 0 22,000 是 100% 66,835 是     
17 出 口 铁 路 客 车 生
产技改项目 
否 36,000 0 36,000 是 100% 143,273 是     
18 适应25 吨轴 重货
运 重 载 技 术 开 发
提高70 吨级 铁路
新 型 罐 车 制 造 工
艺 水 平 技 术 改 造
项目 
否 19,600 1,609 16,306 是 83% 79,013 是 为 满 足 铁
道 部 对 铁
路 货 车 重
载 、 快 捷
的 发 展 要
求 , 对 部
分 设 备 进
行了优
化 , 项 目
已 完 成 建
设 内 容 ,
待 工 程 决
算 审 计 完
成后结
算。 
 
  
19 新 型 电 力 机 车 检
修 和 提 高 工 程 车
制 造 工 艺 水 平 技
术改造项目 
是 31,000 803 25,404 是 82% 不适用 不适用 由 于 实 施
企 业 整 体
搬 迁 , 项
目 投 资 进
度 放 缓 ,
项 目 预 计
完 工 时 间
由2010 年
由 于 项 目 实 施
主体太原轨道
交 通 装 备 有 限
责 任 公 司 将实
施 企 业 整 体 搬
迁 , 因 此 项 目
投 资 进 度 放
缓 。 具 体 变 更   
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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调整至
2015 年。 
程序详见 2012
年年度报告。 
20 建 设 快 速 重 载 铁
路货车研 发 与 制
造基地改造项目 
否 23,400 0 23,400 是 100% 116,782 是     
21 风 力 发 电 和 研 发
中心项目 
否 82,000 2,121 76,655 是 100% 191,688 是 已于 2012
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾
款。 
  
22 大 型 钢 结 构 产 业
基 地 及 智 能 化 装
配 设 备 技 术 改 造
项目 
否 27,000 8 26,769 是 99% 86,007 是 已于 2010
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾
款。 
  
23 列 车 电 气 产 品 及
空 气 弹 簧 产 品 技
术改造项目 
 
否 37,000 0 37,000 是 100% 69,415 是     
24 整 体 信 息 化 建 设
工程项目 
否 16,000 1,444 14,846 否 93% 不适用 不适用 结 合 公 司
整 体 流 程
优 化 , 重
新 调 整 项
目 进 度 ,
项 目 完 工
时间由
2011 年调
整至 2015
年。 
     
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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  配股发行 A 股股
票募集资金投资
项目 
                    
1 动 车 组 和 机 车 牵
引 与 控 制 国 家 重
点 实 验 室 北 车 基
地建设项目 
否 14,400 0 14,400 是 100% 不适用 不适用     
2 高 速 检 测 列 车 及
时速 400 公 里以
上 高 速 动 车 组 研
发和 试 验 平 台 建
设项目 
否 39,000 4,343 26,586 是 68% 不适用 不适用 为 了 满 足
并 符 合 我
国 铁 路 客
运 高 速 动
车 组 标 准
化 、 系 列
化 要 求 ,
对 部 分 研
发 试 验 装
备 参 数 进
行了优
化 , 项 目
完 工 调 整
至 2015
年。 
  
3 时速 350 公 里动
车 组 新 技 术 改 造
项目(4-6 列) 
否 8,000 0 8,000 是 100% 411,352 是     
4 高 速 动 车 组 检 修
基地建设项目 
否 65,000 12,272 59,316 是 91% 不适用 不适用 根 据 我 国
铁 路 客 运
动 车 组 运
营 实 际 需
求 及 检 修
规 程 进 一
步 明 确 ,
     
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
 19 / 28 
 
对 部 分 检
修 工 艺 流
程 进 行 了
优 化 , 项
目 完 工 调
整至 2015
年。 
5 城 际 列 车 不 锈 钢
车 体 制 造 建 设 项
目 
是 19,000  19,000 是 100% 不适用 不适用   实 施 主 体 由 下
属 二 级 全 资 子
公 司 变 更 为 其
对 应 的 下 属 三
级全资子。 
6 配 套 大 功 率 机 车
和时速 200 公里
以 上 动 车 组 齿 轮
箱 专 业 化 生 产 技
术改造项目 
否 21,000 331 16,916 是 81% 不适用 不适用 为 了 符 合
我 国 铁 路
客 运 高 速
动 车 组 标
准 化 、 系
列 化 发 展
要 求 , 对
部 分 设 备
进 行 了 优
化 , 项 目
完 工 调 整
至 2015
年。 
  
7 交 流 传 动 机 车 及
高 速 动 车 组 传 动
装置与风 源 系 统
产 业 化 能 力 提 升
技术改造项目 
否 27,300 471 27,264 是 100% 不适用 不适用 已于 2013
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾
款。 
  
8 轨 道 车 辆 制 动 系 否 8,300 734 8,300 是 100% 不适用 不适用 已于 2013     
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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统 研 发 及 产 业 化
技术改造项 
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾
款。 
9 高 速 列 车 弹 簧 制
造 及 轧 制 工 具 生
产技术改造项目 
否 4,500  4,500 是 100% 6,266 是 已于 2013
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾
款。 
  
10 重 载 快 捷 货 车 技
术研发平 台 建 设
项目 
否 10,000 36 9,999 是 100% 不适用 不适用     
11 铁 路 货 车 疲 劳 与
振 动 试 验 台 建 设
项目 
否 6,400 0 6,400 是 100% 不适用 不适用     
12 重 载 快 捷 铁 路 货
车 制 造 工 艺 技 术
水 平 提 升 技 术 改
造项目 
否 45,000 0 45,000 是 100% 不适用 不适用     
13 重 载 快 捷 及 出 口
铁 路 货 车 大 型 部
件 制 造 水 平 提 升
技术改造项目 
是 18,000 0 18,000 是 100% 不适用 不适用   实 施 主 体 由 下
属 二 级 全 资 子
公 司 变 更 为 其
对 应 的 下 属 三
级 全 资 子 公
司 。 变 更 原 因
和 变 更 程 序 详
见2012 年年 度
报告。 
14 大 连 机 车 旅 顺 基 否 45,000  45,000 是 100% 33,518 是        
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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地一期建设项目 
15 大 连 机 车 旅 顺 基
地二期建设项目 
否 100,000 42,201 98,524 是 99% 不适用 不适用 受 铁 路 总
公 司 内 燃
机 车 市 场
订 单 减 少
等 因 素 影
响 , 项 目
投 资 进 度
放 缓 , 项
目 预 计 完
工 时 间 调
整至 2015
年。 
  
16 机 车 检 修 及 工 矿
机 车 扩 能 技 术 改
造项目 
否 3,300 0 3,300 是 100% 2,670 是     
17 大 连 旅 顺 经 济 开
发 区 特 种 铁 路 集
装 箱 产 业 基 地 建
设项目 
是 8,000 0 8,000 是 100% 不适用 不适用   实 施 主 体 由 下
属 二 级 全 资 子
公 司 变 更 为 其
对 应 的 下 属 三
级 全 资 子 公
司 。 变 更 原 因
和 变 更 程 序 详
见2012 年年 度
报告。 
18 煤机装备制造
(液压支架一
期)建设项目 
否 5,500 0 4,671 是 100% 4,483 是 已于 2012
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾
款。 
  
19 煤机装备一期 否 4,800 0 4,800 是 100% 不适用 不适用        
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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( 无 轨 胶 轮 车 )
建设项目 
20 哈车钢材物流基
地 建 设 技 术 改 造
项目 
是 7,500 0 7,498 是 100% 不适用 不适用 已于 2012
年 完 工 ,
未 完 成 投
资 部 分 为
项目尾
款。 
实 施 主 体 由 下
属 二 级 全 资 子
公 司 变 更 为 其
对 应 的 下 属 三
级 全 资 子 公
司 。 变 更 原 因
和 变 更 程 序 详
见2012 年年 度
报告。 
21 增 资 北 车 投 资 租
赁有限公司项目 
否 50,000 0 50,000 是 100% 不适用 不适用 不适用   
22 补充营运资金 否 177,364 - 177,364 是 100% 不适用 不适用 不适用   
③ A 股 募 集资 金 变 更 项目 情 况 
□适用 √不 适用  
2014 年度, 公司不存在变更募投项目的资金使用的情况。 
④ 部 分 闲置募 集 资 金补充 流 动 资金的 情 况 
2014 年 6 月24 日 , 经公 司第二届董事会第三十次会议审议批准, 公司决定在确保首次公开发行及配股发行募集资金投资项目按进度实施的前提下,
拟继续使用人民币 7.83 亿元闲置募集资金暂时用于补充流动资金,其中,使用公司 2009 年度 首次公开发行的部分募集资金投资项目的闲置募集资金及
有关募集资金专户利息收入共计 2.231 亿元,约 占 2009 年度 首次公开发行募集资金净额的 1.65% ;使用公司 2012 年度配股 发行的部分募集资金投资项
目的闲置募集资金及有关募集资金专户利息收入共计 5.599 亿元,约 占 2012 年度 配股募集资金净额 的 8.15% 。使用时 间不超过 12 个月,到期后归还至
募集资金专 用账户。在 此期间如遇 募集资金专 用账户余额 不能满足募 集资金的正 常支付的情 况,将根据 实际需要将 已补充流动 资金的募集 资金返回至募
集资金专用账户。 公司独立董事对该事项发 表了同意意见。 监事会作出决议同意该事项。 保荐人中国国际金融有限公司出具了专项核查意见。 公司于 2014
年 6 月25 日 披露了 《中国北车股份有限公司第二届董事会第三十次会议决议公告》 (临 2014-040 ) 和 《中国 北车股份有限公司关于使用部分闲置募集资
金暂时用于补充流动资金的公告》 ( 临 2014-042 ) ,对该部分闲置募集资金补充流动资金的情况进行了详细披露。    
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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(2) H 股募 集 资金使 用 情 况 
 
经 中 国 证 监 会 《 关 于 核 准 中 国 北 车 股 份 有 限 公 司 发 行 境 外 上 市 外 资 股 的 批 复 》 ( 证 监 许 可
[2014]404 号 ) 核准,2014 年5 月, 公 司公开发行 境外上市外资股 (H 股)1,939,724,000 股 (含
超额配售) , 募集资金总额港币 10,028,373,080 元。2014 年 公司共使用 H 股募集资 金约合港币
23.75 亿元, 用于新产业及现代服务业务相关项目及其他项目。截至 2014 年 12 月 31 日,公司累
计使用 H 股 募集资金约合港币 23.75 亿元,累计 收到银行存款利息港币 0.66 亿元。截 至 2014 年
12 月 31 日, 公司 H 股募 集资金账户余 额为港币 77.19 亿元。 
 
4 、 主 要 子 公司、 参 股 公司分 析 
 
单位: 千元 币种: 人民币 
企业名
称 
主 营 业 务 产 品
及范围 
注册资本 
年 末 资 产 总
额 
归 属 于 母 公
司 股 东 的 年
末净资产 
归属于母公
司 股 东 的
2014 年净 利
润 
2014 年营
业收入 
2014 年营
业利润 
长春轨
道客车
股份有
限公司 
铁路动车 组、 客
车、 城轨车 辆 研
发、 制 造, 铁 路
动车组、 高 档 客
车修理 
5,807,947 36,471,767 10,594,413 2,783,879 30,277,420 3,559,250 
唐山轨
道客车
有限责
任公司 
铁路动车 组、 客
车、 城轨车 辆 研
发、 制 造, 铁 路
动车组、 高 档 客
车修理 
2,257,000 24,598,451 6,763,535 2,137,203 18,248,320 2,490,602 
 
5 、 非 募 集 资金项 目 情 况 
□ 适用 √ 不适用  
 
二、 董 事 会 关于公 司 未 来发展 的 讨 论与分 析 
 
( 一) 行 业 竞 争格局 和 发 展趋势 
 
1 、 宏观形势 稳中向好, 风险挑战不容低估。 世界经济发展总体上呈缓慢复苏态势, 经济全球
化迅猛发展 ,国际产业 分工和国际 经济秩序加 速调整,为 公司发挥自 身优势参与 全球资源配 置 提
供了新的机 遇。国内经 济发展长期 向好的基本 面没有改变 ,中国经济 进入以中高 速增长为特 征 的
新常态, 为高端装备制造业的发展带来新的战略机遇; 通过全面深化改革将进一步释放改革红利、
激发市场活力、 稳定市场预期, 城镇化建设加快和政府增加民生领域支出, 投资和消费保持增长,
企业具备稳定发展的外部环境和更为广阔的市场空间。 从不利因素看, 全球贸易总体上依然低迷,
贸易和投资 保护主义明 显抬头,发 达国家再工 业化和发展 中国家与我 国同质竞争 带来的双重 影 响
加大,企业 面临更加激 烈的国际竞 争;我国经 济稳中回升 的基础还不 牢固,经济 运行仍然存 在 下   
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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行压力,稳 中有忧,稳 中有险,企 业面临更加 复杂的市场 环境;要素 价格刚性上 升 、资源环 境 约
束增强,企业控制成本增加效益的难度加大,实现持续健康快速发展任务艰巨。 
2 、 铁路市场 总体向好, 市场竞争日益激烈。 作为国家重大基础设施, 铁路仍然是当前国家投
资和建设的 重点。后金 融危机时代 ,世界各国 在推动经济 从周期性复 苏走向可持 续性增长时 , 都
不同程度重 新重视基础 设施建设对 经济的拉动 效应。美国 、俄罗斯、 印度、巴西 、沙特、伊 朗 、
越南等国家陆续推出了轨道交通建设及设备更新换代计划。 据欧洲铁路行业协会 (UNIFE ) 等 机构
分析预测, 到 2015 年, 全球轨道交通装备市场将保持年均 3% 的增长, 年 均需求达 1000 多亿欧元。
全球轨道交 通市场具有 广阔发展空 间。中国铁 路市场继续 保持稳定增 长。目前, 我国铁路 运营里
程已达到 11.2 万公里, 其 中, 高速铁路营业里程突破 1.6 万 公里, 在建规模 1.2 万 公里。 根据调
整后的《中长期铁路网规划》 ,到 2015 年,中国 高速铁路运营里程将达 1.9 万公里; 快速客运网
基本覆盖省会及 50 万以 上人口城市。 2014 年铁路 完成建设投资 8088 亿元 , 新线投产 8,427 公里 ;
2015 年铁路 固定资产投资 8000 亿元 ,投产新线 8,000 公里。 “十三五 ”期间铁路投资仍将在高
位运行。高 铁客运专线 密集开通, 铁路既有线 运输能力 逐 步释放,机 车、客车、 货车更新换 代 逐
步加快, 动车组需求将集中释放。 铁路建设管理 机制将不断完善, 铁路投融资体制改革不断深化,
通过推进铁 路分类建设 、设立铁路 发展基金等 途径,吸引 社会资本投 资铁路,将 进一步增强 铁 路
建设融资能力。 铁路总公司坚持以市场为导向, 进一步理顺总公司与铁路局两级企业法人的关系,
深化客货运 输改革,激 励铁路局切 实承担起经 营责任,将 运输方式、 服务手段纳 入市场化轨 道 ,
全面提升铁 路市场竞争 力。与此同 时,随着铁 路改革不断 深化,市场 化程度进一 步提高,市 场 环
境将更加复杂,公司面临着国内竞争对手和行业跨国公司的 双重挤压,市场竞争将更为激烈。 
3 、 相 关 市 场 潜 力 巨 大 , 多 元 发 展 挑 战 严 峻 。2014 年国务院印发了《国家新型城镇化规划
(2014 —2020 年) 》 , 明确 推进城镇化重点任务, 为我国城镇化战略的实施指明了方向。 随着城市
化建设步伐 的加快,中 心城市不断 在向周边辐 射,轨道交 通建设的紧 迫性也在增 加,当前全 国 各
地纷纷掀起 城市轨道交 通建设高潮 。特别是国 务院陆续出 台了多个政 策性文件, 城市轨道交 通 建
设审批权下 放,城市轨 道交通建设 规模持续扩 大。中国已 形成一个世 界上规模最 大、发展最 快 的
轨道交通建设市场。 纵观我国地铁、 轻轨发展动态, 未来 5-10 年间, 中 国城市轨道交通运输 及其
设备制造市场前景广阔。根据已批复的城市轨道交通建设计划,到 2015 年,将有 40 个城市建设
85 条轨道交 通线路,总长度达 2700 公里以上。同时,受益于有轨电车经济高效、绿色环保的特
点, 现代有轨电车规划建设蓬勃兴起。 城镇化的推进和城市的发展, 将带动轨道交通、 金融服务、
节能环保、 物流租赁等 产业发展, 蕴藏着巨大 的市场空间 。但是,多 元化的建设 模式、个性 化 的
产品需求和白热化的市场竞争,对公司营销模式、融资能力、管控水平也提出了严峻挑战。 
4 、 “高铁外 交 ”机遇难得, 拓展海外面临考验。 党中 央、 国 务院和国务院国资委对发展高端
装备制造业 寄予厚望, 积极推介、 大力支持高 铁、核电等 具有竞争优 势的产业加 快 “走出去 ” 。
中国轨道交 通装备制造 业通过持续 创新,在综 合性价比方 面处于全球 优势地位。 我们拥有世 界 领
先的轨道交 通装备研发 平台,产品 已经全面达 到或接近世 界先进水平 ,同时还是 全球轨道交 通 行
业少数实现 产品类型全 覆盖的企业 。以 “高铁 ”为代表的 我国轨道交 通装备产业 “走出去” 迎来
重大机遇。 但是,高铁 “走出去” 是一项庞大 的系统工程 ,关系国家 综合实力, 关系国家铁 路 形
象,关系企 业的生存发 展,不容有 失。如何进 一步加强高 铁产品技 术 质量安全, 确保万无一 失 ;
如何畅通 “走出去” 融资渠道, 如何创新国际营销模式, 这些对于公司都是前所未有的重大考验 。 
5 、 国企改革 全面深化, 各方监管更加严格。 党的十八届三中全会吹响了全面深化改革的号角,
国企改革将 对集团公司 带来深刻影 响。近年来 公司整体发 展虽然取得 了长足进步 ,但资产规 模 与
经营效益、 资源配置与 利用效率、 发展速度与 发展质量不 匹配的矛盾 仍然存在, 要求公司必 须 持
续深化企业改革调整, 不断增强经营活力和竞争实力。2014 年公司H 股 成功上市, 实现了由境内
上市公司转 为境 内、外 上市公司, 公司置身于 更加严格成 熟的监管 环 境和国内国 际双重法律 法 规
环境之下, 面对全球投资者的关注和质询, 公司要进一步完善公司治理结构, 规范公司整体运作,   
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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增强盈利能 力,持续创 造价值,拓 展发展空间 ,提升核心 竞争力,切 实兑现对全 球投资者的 庄 严
承诺。 
 
( 二) 公 司 发 展战略 
铁路作为国 民经济大动 脉,国家重 要基础设施 和大众化交 通工具,未 来仍是国家 投资和建 设
的重点。 中共中央、 国 务院印发 《 国家新型城镇化规划 (2014-2020) 》 , 随着城镇 化进程的不断 加
快,城市轨 道交通和城 际列车市场 将保持较快 的增长势头 。 “高铁外 交 ”机遇难 得,以 “高铁 ”
为代表的我 国轨道交通 装备产业 “ 走出去”迎 来重大机遇 。特别是随 着 “一带一 路 ”、周边 国 家
互联互通等 战略规划的 实施,为我 们提供了拓 展全球市场 的良好机会 。未来公司 的发展战略 、 决
策制定,仍 然以三步走 发展战略为 统领,以全 球化发展为 主线,主动 适应经济发 展新常态, 围 绕
做强做优做 大国有企业 ,把“创新 、品牌、效 益”放在更 加突出的位 置上,统筹 成长、效益 、 健
康三者关系 ,坚持创新 驱动,深化 改革调整, 转变发展方 式,提升经 营素质,不 断把“三步 走 ”
发展战略推 向以“转型 升级、跨国 经营”为主 要特征的全 球化战略新 阶段,努力 把企业建设 成 为
以轨道交通装备为核心、 跨国经营、 全球领先 的高端装备系统解决方案供应商。 到 “ 十二五” 末,
全面实现三 步走第一步 、第二步发 展目标。届 时,中国北 车将成为一 个以通用机 电业务为基 础 ,
以轨道交通 业务为核心 ,以现代服 务、战略新 兴业务为两 翼,致力于 为未来城市 提供系统解 决 方
案,掌握行 业核心技术 、拥有国际 知名品牌、 初步实现全 球产业布局 、营业收入 规模达到或 接 近
世界 500 强 的国际化、多元化跨国企业集团。 
 
( 三) 经营计划 
2015 年, 是 全面完成 “十二五” 规划的收官之年, 是全面深化国有企业改革的关键之年, 也
是全面推进 依法治国的 开局之年。 根据面临形 势和发展任 务,公司将 坚持稳 中求 进工 作总基 调 ,
主动适应经 济发展新常 态,围绕做 强做优做大 国有企业, 把“创新、 品牌、效益 ”放在更加 突 出
的位置上, 不断把“三 步走”发展 战略推向以 “转型升级 、跨国经营 ”为主要特 征的全球化 战 略
新阶段,努 力把公司建 设成为以轨 道交通装备 为核心、跨 国经营、全 球领先的高 端装备系统 解 决
方案供应商。 
公司将牢牢 把握使命责 任,坚持创 新驱动,以 新思路应对 新常态,以 新举措支撑 新发展。 在
做强做优做 大轨道交通 装备产业的 同时,积极 培育新产业 、努力发展 新业态。把 轨道交通装 备 核
心技术移植 到其他机电 装备领域, 加快产业化 、规模化发 展。不断加 快服务转型 , 积极推动 公 司
由价值链低 端向价值链 高端攀升、 由生产制造 型向生产服 务型延 伸。 深入推进两 化融合,顺 应 数
字化、网络 化、智能化 发展趋势, 用互联网思 维推进企业 管理现代化 ,推进供应 链电子商务 的 产
业化发展, 不断提高产品的智能化、 信息化水 平。 密切关 注和跟踪 “ 一带一路” 、 周边国家互联 互
通以及高铁 “走出去” 等战略规划 的落地,主 动参与,做 好准备,加 大“联合出 海”力度, 不 断
提升配置全球资源的能力,加快从出口企业向跨国公司和全球企业方向发展。 
 
( 四) 因 维 持 当前业 务 并 完成在 建 投 资项目 公 司 所需的 资 金 需求 
2015 年公司 在建固定资产投资项目计划 投资 49.7 亿元,主 要用于高速动车组、大功率交流
传动机车、 重载货车和 城市轨道车 辆造修基地 ,关键系统 和重要零部 件研发和产 业化制造平 台 ,
风电装备、 煤机装备、 工程装备、 环保产品制 造平台等项 目建设,加 强企业能源 管理系统建 设 ,
推进公司业务多元化、 区域化、 全球化拓展。2015 年固定资 产投资项目资金来源主要为已募集资
金、企业自有资金及银行贷款。    
中国北车股份有限公司2014 年年度报告摘要 
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( 五) 可 能 面 对的风 险 
1 、战略风险 
(1 ) 宏观经济风险: 世 界经济缓慢复苏, 我国 经济中低速运行, 市场 竞争趋于白热化, 宏 观
经济的不确定性给企业发展带来了较大的战略风险。 
(2 )政策风 险:铁 路管理的相关部门和铁路总公司相继在整车及零部件的技术转让、使用、
产品资质、 招标政策等 方面作出了 一系列重大 调整,下放 管理权限和 责任主体, 对整车实施 行 政
许可,对配 件实行资质 认证管理, 新产品设计 开发风险完 全由主导企 业承担,供 应商管理责 任 和
风险也全部由采购企业承担。 
(3 ) 海外并 购风险: 随着公司日益发展壮大, 国际化市场开拓的需要, 海外投资并购项目将
逐渐增多。 海外并购是 一项系统性 、综合性、 复杂性、风 险性极高的 工作,其中 充满了来自 各 个
方面、各种类型的矛盾和风险。 
应对措施: 
(1 ) 针对市场不确定因素增多带来的宏观经济风 险, 通过把握市场化规律及要求, 以改革创
新为动力, 以提质降本 增效为重点 ,以倒逼机 制为保障, 着力推进技 术、管理、 机制和模式 的 创
新,着力打 造以技术、 质量、成本 、服务、品 牌为核心的 竞争新优势 ,着力提高 企业综合竞 争 实
力和企业发展的质量,毫不动摇地推动集团化、国际化、多元化和现代化向前发展进行应对。 
(2 )在行业 管理及自律、建立游戏规则方面主动思考、积极有为。 
(3 ) 要有效防避海外投资风险, 要组建高效的并购工作团队。 要在并购之前做好财务和法律
上的尽职调查, 税收筹划, 融资安 排, 关注企 业的人力资源问题, 环 境问题, 以 及文化整 合问 题 。 
 
2 、法律风险 
(1 ) 公司知识产权风险与公司的生产经营活动是密不可分的, 贯穿公司的全过程。 主要表现
在企业名称 、专利技术 、专有技术 、注册商标 、商业秘密 、商品包装 装潢等知识 产权被侵犯 的 风
险。同时存在公司侵犯他人的知识产权,卷入知识产权纠纷或不正当竞争行为的风险。 
(2 ) 公司出 口业务逐渐增多, 海外市场扩大, 且欧洲发达国家的市场也在逐渐打开, 公司的
海外法律事务操作经验少,在公司的出口业务中,面临着知识产权、法律适用等法律风险。 
应对措施: 
(1 ) 多渠道探索海外项目所在地法律法规环境的识别手段, 大力强化对公 司外聘律师及海外
律师的利用 ,聘用当地 律所对项目 执行中的法 律风险进行 评估、防范 ,处理法律 纠纷;加强 知 识
产权风险分析及防范。 
(2 ) 通过建立项目风险预警机制, 强化对项目风险的管控, 尤其是在海外项目投标阶段强化
对项目所在地法律法规环境的识别力度,做到尽早识别尽早预防。 
 
3 、运营风险 
(1 )工程总 承包风险。有子公司采用 BT 项目融 资方式开展业务,除工程总承包模式下诸如
申报、审批、申诉、证据收集以及后期服务事项外,尚存在传统 BT 项 目资金占用风险。 
(2 ) 财务风 险。 当融资环境变化, 可能存在不能满足生产经营、 投资活动所需 现金的风险和
产品市场发 生变化,公 司产量不均 衡,生产高 峰期资金需 求量较大, 有可能存在 不能满足生 产 经
营所需资金 的风险。受 经济环境影 响,由于市 场波动,部 分客户经营 可能受到较 大影响,导 致 公
司应收账款回款难度加大。 
应对措施: 
(1 ) 对于工 程总承包合同, 公司利用 合同条款约束分包企业严格按照总承包合同的要求履约,
并做好总承 包合同与分 包合同在内 容上的连接 和转化工作 。另外,公 司的交易对 方是政府, 诚 信
度较高,风险可控。    
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(2 ) 加强现 金预算管理, 合理安排资金流动, 降低资金使用成本及资产负债水平。 加强应收
账款管理,建立有效回款机 制,加速资金回笼,保障资金供给。 
 
三、 董 事 会 对会计 师 事 务所 “ 非 标 准审计 报 告 ”的说 明 
( 一) 董 事 会 、监事 会 对 会计师 事 务 所 “非 标 准 审计报 告 ” 的说明 
□适用 √不 适用  
 
( 二) 董 事 会 对会计 政 策 、会计 估 计 或核算 方 法 变更的 原 因 和影响 的 分 析说明 
□适用 √不 适用  
 
( 三) 董 事 会 对重要 前 期 差错更 正 的 原因及 影 响 的分析 说 明 
□适用 √不 适用  
 
四、 利 润 分 配或资 本 公 积金转 增 预 案 
( 一) 现 金 分 红政策 的 制 定、执 行 或 调整情 况 
2015 年 3 月 30 日,公司 召开第二届董事会第三十九次会议,审议通过了《中国北车股份有
限公司 2014 年度利润分配预案的议案》 。公司董 事会建议,因中国北车与中国南车拟进行合并,
为顺利推进本次合并, 在本次合并完成前, 公司暂不进行 2014 年度利润分配; 待本次合并完成后,
再由合并后新公司综合公司和中国南车 2014 年 度净利润、 现金流等因素, 根据相关法律法规及合
并后新公司章程的规定,统筹考虑并安排 2014 年度利润分配事宜。该事项尚需经公司 2014 年年
度股东大会审议通过。 
就公司 2014 年度利润分配预案, 独立董事认为, 该项安排是为了保证公司与中国南车合并事
项的顺利推 进,是基于 公司长远发 展的需要及 股东的投资 收益考虑制 定的。在决 策过程中, 董 事
会结合合并 事项的实际 情况认真研 究和论证利 润分配预案 ,通过包括 股东热线电 话等方式在 内 的
多种渠道为股东特别是中小股东提供沟 通交流机会。2014 年度利润分配预案的内容及决策程序符
合相关监管 法规及《公 司章程》的 有关规定, 不存在明显 不合理或相 关股东滥用 股东权利不 当 干
预公司决策的情形, 不存在损害公司及全体股东利益特别是中小股东利益的情形。 同意 2014 年 度
利润分配预案,并同意将该议案提交公司 2014 年年度股东大会审议。 
 
( 二) 公 司 近 三年( 含 报 告期) 的 利 润分配 方 案 或预案 、 资 本公积 金 转 增股本 方 案 或预案 
单位:千元  币种:人民 币 
分红 
年度 
每10 股送
红股数
(股) 
每 10 股派
息数( 元)
(含税) 
每 10 股转
增数(股) 
现金分红
的数额 
(含税) 
分红年度合并
报表中归属于
上市公司股东
的净利润 
占合并报表中
归属于上市公
司股东的净利
润的比率(%) 
2014 年
注1 
- - - - 5,492,351 - 
2013 年 - 2.00 - 2,064,011 4,128,559 50.00 
2012 年
 
- 1.00 - 1,032,006 3,383,835
注2 
30.50 
注 1 :公司第二届董事 会第三十九 次会议决议 :因公司与 中国南车拟 进行合并, 为顺利推进 本 次
合并, 建议在本次合并完成前公司暂不进行 2014 年度利润分 配; 待本次合并完成后, 再由合并后
新公司综合公 司和中国南车 2014 年 度净利润、 现金流等因素, 根据相关法律法规及合并后新公司
章程的规定,统筹考虑并安排 2014 年度利润分配事宜。该利润分配预案尚需经公司 2014 年年 度
股东大会审议通过。    
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注 2 :由于 2013 年适用 财政部新颁布/ 修订的会 计准则影响,对比较数字进行重述,导致和原分
红年度合并报表中归属于上市公司股东的净利润产生差异。 
 
五、 积 极 履 行社会 责 任 的工作 情 况 
( 一). 社 会 责 任工作 情 况 
详见公司于同日在上交所网站上披露的《中国北车股份有限公司 2014 年社会责任报告》 。 
§4 涉及 财务 报 告 的 相关 事 项 
4.1 报告期内,公司未发生会 计政策、会计估计和核算方法变更事项。 
4.2 报告期内,公司未发生前期会计差错更正事项。 
4.3 与上年度财务报告相比,对财务报表合并范围发生变化的,公司应当作出具体说明。 
(1 )本年新 纳入合并范围的主体 
 
单位名称 级次 形成控制的判断依据 
纳入合并范围原
因 
北车南方有限公司 二级 控股 新设 
北车(美国)公司 二级 控股 新设 
北车车辆(南非)公司 二级 控股 新设 
武汉北车电牵科技有限公司 三级 控股 新设 
北京天路龙翔交通装备有限公司 三级 控股 新设 
郑州北车轨道装备有限公司 三级 控股 新设 
南昌北车轨道装备有限公司 三级 控股 新设 
北车 (大连) 有轨电车系统有限公司 三级 控股 新设 
北车美国( 马 萨诸塞州)有限责任公
司 三级 控股 新设 
北车风电(锡林郭勒)有限公司 四级 控股 新设 
 
(2) 本年不再纳入合并范围的主体 
 
单位名称 级次 不再纳入合并范围的原因 
青岛四研铁路电气研究开发有限公
司 三级 注销 
陕西华阜科工贸有限公司 三级 处置 
 
 
                                       董事长:崔殿国 
 
 
 
                                           中国北车股份有限公司 
                                            二〇一五年三月三十日