华菱星马:2017年年度报告摘要查看PDF公告

股票简称:华菱星马 股票代码:600375


公司代 码:600375                                                  公 司简称 :华 菱星 马 
 
 
 
 
 
 
 
 
华 菱 星 马 汽 车 (集 团 ) 股 份 有 限公 司 
2017 年 年 度 报 告摘 要 
 
 
 
 
 
 
 
 
 2 
 
一 重 要提 示 
1 本 年度 报告 摘要 来自 年度报 告全 文, 为全 面了 解本公 司的 经营 成果 、财 务状况 及未 来发 展规
划,投 资者 应当 到上 海证 券交易 所网 站等 中国 证监 会指定 媒体 上仔 细阅 读年 度报告 全文 。 
2 本 公 司 董 事 会 、 监 事 会 及 董 事 、 监 事 、 高 级 管 理 人 员 保 证 年 度 报 告 内 容 的 真 实 、 准 确 、 完
整,不 存在 虚假 记载 、误 导性 陈 述或 重大 遗漏 ,并 承担个 别和 连带 的法 律责 任。 
 
3 未出席 董事 情况 
未出席 董事 职务 未出席 董事 姓名 未出席 董事 的原 因说 明 被委托 人姓 名 
独立董 事 郭孔辉 因其他 公务 原因 章铁生 
 
 
4 华普天 健会 计师 事务 所( 特殊普 通合 伙) 为本 公司 出具了 标准 无保 留意 见的 审计报 告。 
 
 
5 经董事 会审 议的 报告 期利 润分配 预案 或公 积金 转增 股本预 案 
经华普 天健 会计 师事 务所 (特殊 普通 合伙 ) 审 计, 公 司 2017 年 度实 现归 属于 上 市公司 股东 的
净利润 为55,854,541.82 元,2017 年 年末 未分 配利 润为-573,850,115.25 元。 其中, 母公 司 2017
年年末 未分 配利 润为-568,188,378.77 元。 
1 、董 事会 提议 公司 2017 年度拟 不进 行利 润分 配。 根据中 国证 监会 《关 于进 一步落 实上 市 公
司现金 分红有 关事项 的通 知》 (证 监发【2012 】37 号) 、 《企 业会 计制度》 、 《 企业会 计准则》 、 《上
海证券 交易 所上 市公 司现 金分红 指引 》 和 《 公司 章 程》 的 相关 规定, 鉴于 母 公司 2017 年年 末未 分
配利润 为负 ,公 司董 事会 经研究 决定 ,公 司2017 年 度拟不 进行 利润 分配 。 
2 、董 事会 提议 公司2017 年度拟 不进 行资 本公 积转 增股本 。 
公司2017 年度 利润 分配 预 案须提 交股 东大 会审 议。 
 
二 公 司基 本情况 
1 公司简 介 
公司股 票简 况 
股票种 类 股票上 市交 易所 股票简 称 股票代 码 变更前 股票 简称 
A 股 上海证 券交 易所 华菱星 马 600375 *ST 星马 、 星马 汽车 
 
联系人 和联 系方 式 董事会 秘书 证券事 务代 表 
姓名 李峰 黄岗 
办公地 址 安徽省 马鞍 山经 济技 术开 发区 安徽省 马鞍 山经 济技 术开 发3 
区 
电话 0555-8323038 0555-8323038 
电子信 箱 leef7951@163.com ahuhuanggang@163.com 
 
2 报告期 公司 主要 业务 简介 
2.1 主要 业务 
公司目前 主要 业 务涉 及重 卡、专用 车及 汽车零 部件 的研发、 生产 与销售 。主 要产品涵 盖重 卡
底盘、 重卡整 车、 混凝土 搅拌车 、 散装 水泥 车、 混 凝土泵 车、 半 挂牵 引车、 工程自 卸车、 发动 机 、
变速箱 、车 桥等 。 
2.2 经营 模式 
1 、 采购 模式 
(1 )专 用车 业务 采购 模式 
专用车 业务 采购 模式 实行 ERP 管理 模式 ,将 采购 、 生产、 销售 紧密 结合 在一 起。生 产车 间根
据销售部 门下 达的订 单组 织生产, 并向 采购部 门下 达原材料 采购 清单, 采购 部门负责 采购 合同签
订、采购 订单 下达、 订单 跟进和向 财务 部门申 请付 款等工作 ;在 供应商 选择 上,审核 工作 由物资
部负责, 采购 部门根 据审 核结果, 优先 选 择信 用良 好、供货 及时 、长期 合作 的生产型 国有 企业、
中外合资 企业 及独资 企业 ,同时定 期淘 汰部分 不遵 守商业信 誉, 规模较 小的 供应商; 在采 购价格
方面,坚 持在 同等质 量下 选择价格 最优 的材料 。根 据质量体 系要 求,专 用车 要求每种 物资 必须有
两家以 上的 供应 商 ; 在 物 资管理 方面 , 通过 ERP 系 统进行 严格 管控 , 对于 生 产计划 内使 用的 物资 ,
生产部 门领 取时 凭 ERP 系 统打印 出的 领料 单方 可办 理领取 手续 。 
(2 )重 卡业 务采 购模 式 
重卡业务 采购 模式实 行供 应链管理 模式 ,推行 物资 采购信息 化, 实施第 三方 物流和准 时制 采
购。生 产管 理部 门根 据生 产计划 下达 SAP 采购 计 划 ,采购 部门 负责 合同 签订 、订单 下达 、跟 催 、
收货、入 库、 报账和 申请 付款等工 作, 物资管 理部 门负责所 有采 购物资 的管 理、配送 工作 ;在采
购价格上 ,通 过招标 比价 方式进行 采购 。每年 末召 集供应商 通过 招标方 式确 定下一年 度的 采购价
格,同时 对市 场变化 较大 、价格不 稳定 的原材 料, 适时调整 采购 价格; 在供 应商的选 择上 ,实行
优胜劣 汰管 理机 制, 不定 期实地 考核 供应 商, 逐步 淘汰规 模小 、 产 能不 足、 质量不 稳定 的供 应商 ,
择优选择 供货 能力强 、质 量稳定、 信誉 度高的 供货 方。同时 为了 严格控 制采 购成本、 确保 采购质
量,杜 绝独 家供 货行 为, 对采购 入库 的产 品均 进行 严格 的 检验 。 
2 、 生产 模式 
(1 )专 用车 业务 生产 模式 
专用车业 务根 据产品 差异 化的特点 ,对 大部分 产品 采用“以 销定 产”模 式进 行生产, 即根 据
客户订 单来 组织 生产 。当 客户通 过销 售部 门下 达订 单并支 付一 定比 例保 证金 后,通 过 ERP 系统向
供应商采 购所 需钢材 、汽 配件等主 要原 材料, 并根 据客户对 底盘 的要求 向子 公司华菱 汽车 或对外
采购专用 车底 盘。同 时, 公司对一 些常 用车型 也会 统一安排 生产 计划, 保留 部分备货 ,满 足客户
需求。 
(2 )重 卡业 务生 产模 式 
重卡业 务主 要采 取 “ 以销 定产” 模式 , 同 时公 司也 会在淡 季对 某些 标准 化产 品进行 生产 备货 。
根据每 年每 月的 生产 计划 , 按照 提报 订单 的交 货期 合理排 产, 保证 及时 交货。 充分利 用和 完 善 SAP
系统来提 高生 产效率 ,在 系统中通 过销 售订单 触发 生产订单 、生 产订单 拉动 物料需求 计划 、第三
方物流 公司 根据 该计 划配 送物资 上生 产线 ,整 个生 产过程 严格 有序 ,车 辆下 线后通 过 SAP 系统 进
行报工、 经质 量检验 合格 后入库。 在整 个生产 过程 中严格推 行精 益化生 产理 念,重视 现场 管理,
确保产品 质量 ,提高 生产 效率。按 照冲 压、焊 装、 涂装、总 装四 大工艺 步骤 ,紧紧抓 住每 个细分
环节, “ 保安 全、 抓质 量、 降成本 、 增 效益” , 全 面贯 彻 《6S 管理 细则 》 , 强 化 ISO9001 体 系建 设,4 
坚持 持 续改 进, 确保 公司 产品质 量水 平不 断提 升。 
3 、 销售 模式 
公司重 卡及 专用 车业 务销 售模式 以经 销为 主、 直销 为辅, 推 行 4S 店经 销, 鼓 励经销 商进 行 配
套售后 服务 和配 件经 营 , 通过 DMS 经销 商管 理系 统 对经销 商进 行管 理和 风险 控制 。 围 绕公 司既 定
的渠道开 发目 标,进 一步 完善销售 体系 建设。 同时 ,为了避 免经 销商之 间的 恶性竞争 ,制 定了相
应管理制 度, 通过网 络实 行严格的 区域 化管理 ,促 使整个销 售系 统在有 序的 环境中良 性发 展。对
于优质经 销商 和新晋 经销 商,公司 在商 务政策 、服 务及备件 政策 、金融 政策 等各个方 面给 予大力
支持,帮 助其 积极开 拓市 场、扩大 销售 。 公司 积极 运用金融 工具 促进销 售, 与银行等 金融 机构建
立合作关 系, 为信誉 良好 的客户提 供保 兑仓和 银行 按揭服务 。以 金融手 段促 进销售, 不仅 有效解
决了公 司流 动资 金的 周转 ,还加 强了 风险 控制 。 
2.3 行业 情况 说明 
公司主要 从事 专用汽 车、 重卡底盘 、重 卡整车 及核 心零部件 等业 务,属 于汽 车制造行 业中 的
商用车 行业 ,细 分行 业属 于载货 汽车 (下 称“ 货车 ” )子行 业。 
1 、 中国 商用 车行 业概 况分 析 
近年来, 我国 商用车 产量 经历了由 低位 缓慢增 加到 迅猛增长 再到 高位维 持稳 定的发展 过程 。
2008 年以 前, 全国 商用 车 产量保 持 在 200 万辆 的水 平上下 波动 ,2008 年受 宏 观经济 波动 和和 国
Ш 排放 标准 实施 引起 的提 前消费 效应 消失 影响 , 增 速有所 放缓 。 进 入 2009 年 , 在国 家 4 万 亿投 资
拉动和 相关 政策 支持 下, 商用车 市场 迅猛 发展 ,全 年产、 销量 分别 增加 至 340.72 万 辆和 331.35
万辆,增 速分 别高 达 30.68% 、26.23% 。2010 年 商 用车市场 继续 保持高 速增 长态势, 产量 增加近
100 万辆 , 增 速虽 略有 回 落, 但仍 高达 28.19% 。2013 以 来, 随着 宏观 经济 下 行, 固定 资产投 资增
速放缓 ,商 用车 市场 需求 有所回 落, 产量 有所 下降 ,但仍 保持 在 340 万辆 的 水平之 上( 如 图 1)。 
图 1 2006 年-2017 年我 国 商用车 、货 车产 销量 及增 速  单 位: 万辆 
 
2017 年 , 受 国家 经济 形势 稳中向 好影 响 , 商用 车产 销形势 明显 好于 上年 , 全 年共销 售商 用 车
416.06 万辆 ,同 比上 涨 13.95% 。 
我国商 用车 主要 包括 客车 、 货 车和 半挂 牵引 车 , 其 中 货车是 商用 车细 分行 业的 重要组 成部 分,
广泛服务 于公 路货运 、工 程建设、 能源 、矿山 、林 业和建筑 等行 业及国 防事 业,在国 民经 济和社5 
会发展中有着十分重要的地位和作用,与国民经济的发展紧密相关。2006-2017 年期间,我国 商
用车产 量构 成中 货车 占比 保持 在 60% 以上 ,因 此, 货车产 量增 速也 基本 与商 用车保 持 一 致( 如 图
1)。 
经分析 ,2017 年, 随着 公路 货运的 快速 增长 以及 “治 超” 和 环保 政策 趋严 , 促 进中、 重型 运 输
车更新需 求, 货车( 含货 车非完整 车辆 ,重型 货车 中还包括 半挂 牵引车 )持 续增长, 产销 分别达
到 368.27 万 辆和 363.34 万 辆,同 比增 长 16.87% 和 16.91% 。 其中 ,重 型货 车产 销增长 最为 明显 ,
产销分 别达 到 114.97 万辆和 111.69 万 辆, 同比 增 长 55.07% 和 52.38% 。 
2 、 行业 竞争 情况 分析 
商用车行 业是 典型的 规模 经济行业 ,规 模和协 同效 应明显, 行业 集中度 的不 断提高, 使得 具
有规模优 势的 企业竞 争力 不断增强 。从 市场格 局上 看,目前 商用 车前十 家分 别为东风 公司 、北汽
福田、一 汽集 团、中 国重 型、江淮 汽车 、江铃 控股 、上汽通 用五 菱、长 安汽 车、陕汽 集团 、重庆
力帆 , 占 商用 车销 量的 71.91% , 其中 货车 (含 非完 整 车辆 、 半 挂牵 引车 ) 共 销 售 363.34 万 辆 , 占
商用车 销量 的 87.33% 。 由 此看, 我国 商用 车行 业及 货车子 行业 的集 中度 均较 高(如 表 1)。 
从货车子 行业 来看, 国内 货车制造 商拥 有较强 的自 主研发能 力和 低成本 优势 ,货车发 动机 、
变速器等 核心 零部件 逐步 提升,整 车产 品的动 力性 、舒适性 和可 靠性得 到改 善,产品 结构 和承载
能力能 够较 好地 适应 当前 国内 市 场的 发展 需求 。目 前重型 货车 市场 ,2017 年 销量前 10 名 分别 为
一汽集 团、 东 风公 司、 中 国重型 、 陕汽 集团 、 北汽 福田、 江淮汽 车、 上汽依 维柯红 岩、 成 都大 运 、
安徽华 菱 、 北 奔重 型 (如 表 1 ) 。 随着 重型 货车 市场 需求不 断扩 大 , 以 及产 品 盈利水 平吸 引 , 各 企
业产能规 模持 续增加 ,同 时一些原 本不 生产重 型货 车的汽车 厂家 和非汽 车生 产企业进 入重 型汽车
领域, 使重 型货 车的 市场 竞争压 力趋 于增 大。 
表 1  2017 年 商用 车及 重 型货车 前十 家生 产企 业销 量排名 
单位: 万辆 
排名 
商用车 重型货车 
企业名称 销量 企业名称 销量 
1 东风公 司 54.00 一汽集 团 24.08 
2 北汽福 田 52.69 东风公 司 21.61 
3 一汽集 团 31.42 中国重 型 19.03 
4 中国重 型 30.01 陕汽集 团 17.31 
5 江淮汽 车 27.43 北汽福 田 11.43 
6 江铃控 股 27.09 江淮汽 车 5.11 
7 上汽通 用五 菱 25.52 上汽依 维柯 红岩 4.00 
8 长安汽 车 18.89 成都大 运 2.97 
9 陕汽集 团 18.78 安徽华 菱 1.75 
10 重庆力 帆 13.33 北奔重 型 1.40 
合计 299.18 108.80 
所占比重 71.91% 97.42% 
总体来 看, 商用 车行 业竞 争激烈 ,集 中度 较高, 规模效应 明显 。 
3 、 行业 政策 情况 
目前我国 汽车 行业的 主管 部门主要 是国 家发改 委和 工信部。 近年 来,为 了保 持汽车行 业的 持
续健康发 展, 有序推 进汽 车产业结 构调 整,切 实提 高汽车产 业技 术研发 水平 ,国家出 台了 一系列
政策予 以支 持, 为汽 车行 业发展 创造 了良 好的 政策 环境。 
2009 年, 国家发改 委和工 信部联合颁布 《汽车产业 发展政策》提 出:“ 激励 汽 车生产企业 提
高研发 能力 和技 术创 新能 力, 积 极开 发具 有自 主知 识产权 的产 品, 实施 品牌 经营战 略。 ” , 并要 求:
“ 汽车 生产 企业 要努 力掌 握 汽车车 身开 发技 术, 注重 产品工 艺技 术的 开发 , 并 尽快形 成底 盘和 发动6 
机开发能力。” ;同时鼓励:“ 以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟,形成大型汽车企业
集团、 企业 联盟 、专 用车 生产企 业协 调发 展的 产业 格局。” 
2009 年, 国务 院颁 布 《 汽 车产业 调整 和振 兴规 划》 , 其中提 出将“ 发 动机 、 变 速 器、 转向 系统、
制动系 统、 传 动系 统、 悬 挂系统 、 汽车 总线 控制 系 统中的 关键 零部 件技 术实 现自主 化” 作为 规划 目
标之一 , 将“ 重 点支 持大 功 率柴油 机及 其高 压燃 油喷 射电控 系统 、 后 处理 系统 和商用 车自 动换 挡机
械变速 器(AMT )等关键技 术研 发” 作为产业 调整和振兴的 主要任务之一; 同时还提 出:“ 发动 机
等关键零 部件 技术实 现自 主化,建 立整 车设计 开发 流程,掌 握车 身、底 盘开 发技术及 整车 、发动
机、 变 速器 的匹 配技 术, 大功率 柴油 机及 其高 压燃 油喷射 电控 系统 等关 键技 术研发 。” 2010 年 12
月, 工 信部 颁布 《 商用 车生 产企业 及产 品准 入管 理规 则》 , 要 求货 车生 产企 业应 具有整 车、 驾驶 室、
车架 ( 底盘 ) 、 车厢 的制 造 能力; 明确 重型 货车 年产 能不少 于 1 万 辆, 中型 货 车不少 于 5 万 辆, 轻
型货车 不少 于 10 万辆 。规 则的颁 布提 高了 商用 车新 进入者 的门 槛。 
2011 年, 我国《十 二五规 划纲要》提出 ,“ 汽车行 业 要强化整车研 发能力,实 现关键零部 件
技术自 主化 , 提 高节 能、 环保和 安全 技术 水平” 。2016 年, 我国 《 十三 五规 划 纲要》 提出, “支持
新一代信 息技 术、新 能源 汽车、生 物技 术、绿 色低 碳、高端 装备 与材料 、数 字创意等 领域 的产业
发展壮 大”。 
在燃料 政策方 面, 根据 国 家环保 总局颁 布的 《柴 油 车排放 污染防 治技 术政 策》 ,我国 在 2004
年前后 达到 相当 于欧 洲第 二阶段 排放 控制 水平 ; 到 2008 年, 力争 达到 相当 于欧 洲第三 阶段 排放 控
制水平 ;2010 年之 后争 取 与国际 排放 控制 水平 接轨 。 国 家将 通过 优惠 的税 收 等经济 政策 , 鼓励 提
前达到 国家 排放 标准 的柴 油车和 车用 柴油 发动 机产 品的生 产和 使用 。2016 年 1 月 14 日 ,国 家 环
境保护 部与 工信 部联 合发 布公告 : 为 贯彻 《中 华人 民共和 国大 气污 染防 治法 》 , 严格 控制 机动 车污
染,全面 实施《 轻型 汽车 污染物排 放限值 及测 量方 法( 中国 五阶段) 》(GB18352.5-2013) 和 《车 用压
燃 式 、 气 体 燃 料 点 燃 式 发 动 机 与 汽 车 排 气 污 染 物 排 放 限 值 及 测 量 方 法( 中国 Ⅲ 、 Ⅳ 、 Ⅴ 阶段) 》
(GB17691-2005) 中第 五阶 段 排放标 准要 求。 根据 油品 升级进 程, 分区 域实 施机 动车国 五标 准。 2016
年 12 月 23 日 , 国家 环境 保护部 与国 家质 检总 局联 合发布 《轻 型汽 车污 染物 排放限 值及 测量 方 法
(中国 第六 阶段 ) 》 (GB 18352.6—2016 ) ,公 布了 第 六阶段 轻型 汽车 的排 放要 求和实 施时 间 。 
2017 年, 工 信部 、 发 改委 和科技 部 发 布的 《汽 车产 业中长 期发 展规 划》 中指 出,将 大力 发展 汽
车先进技 术, 形成新 能源 汽车、智 能网 联汽车 和先 进节能汽 车梯 次合理 的产 业格局以 及完 善的产
业配套 体系 ,引 领汽 车产 业转型 升级 。 
总体上看 ,国 家的政 策主 要在于产 业结 构调整 ,不 断增加重 型货 车在载 货车 中的比重 ,同 时
强调努力 提高 自主创 新能 力、提高 节能 、环保 和安 全技术水 平, 特别是 发动 机等关键 零部 件的技
术研发 水平 ,再 加上 对 燃 料的一 系列 规划 要求 ,未 来商用 车行 业发 展具 备较 好的政 策支 撑。 
4 、 公司 相关 行业 与上 下游 的关联 性 
行业技 术进 步、 企业 成长 和市场 扩展 等都 与上 下游 行业有 着密 切的 关联 关系 。 
(1 )产 业链 构成 
重卡车发 动机 等关键 零部 件位于重 卡行 业的上 游; 重卡经过 改装 后,向 下游 拓展至专 用车 领
域。 7 
 
(2 )与 上下 游行 业的 关联 性 
① 重卡 发动 机等 关键 零部 件的上 下游 
重卡发动 机 等 关键零 部件 的上游行 业是 重卡发 动机 零部件行 业。 其中, 钢材 在重卡发 动机 零
部件产品 的成 本中所 占比 重最大, 是影 响零部 件产 品生产的 重要 因素; 而近 几年工业 用电 价格逐
渐上涨, 使其 在重卡 发动 机零部件 成本 中所占 比重 也越来越 大。 原材料 和能 源的价格 波动 ,会对
重卡发 动机 零部 件产 品成 本产生 较大 影响 。 
重卡发动 机等 关键零 部件 的直接下 游行 业是重 卡、 工程机械 等重 型发动 机的 应用行业 。随 着
下游行 业的 发展 ,重 型发 动机的 市场 需求 快速 增长 。 
② 重卡 行业 的上 下游 
重卡产业 链的 上游主 要是 发动机、 变速 箱、钢 材、 有色金属 、橡 胶等原 材料 以及其他 零部 件
的制造 。 原 材料 的质 量、 价格、 供货 效率 是决 定重 卡产品 成本 的重 要因 素, 重卡零 部件 分为 两种 ,
发动机 、 变 速箱、 车桥 等 核心零 部件 和制 动、 悬架 、 转向 等非 核心 零部 件。 核心零 部件 如发 动机 、
变速箱等 在重 卡生产 成本 中占比较 大, 因此整 合核 心零部件 生产 资源, 构筑 核心零部 件供 应体系
对于重卡 企业 的发展 至关 重要。非 核心 零部件 供应 厂商较多 ,因 此重卡 企业 对于非核 心零 部件厂
商具有 一定 的议 价能 力。 
重卡产业 链的 下游为 物流 运输(主 要是 重卡整 车、 半挂牵引 车等 )与专 用车 生产(主 要是 重
卡底盘 ) , 其需 求很 大程 度 上受到 宏观 经济 形势 与国 家相关 政策 影响 。 重 卡作 为一种 生产 资料 , 其
下游的客 户的 专业化 程度 较高,大 多为 小规模 采购 ,因此重 卡行 业企业 的销 售模式一 般采 用特许
经营的 经销 制, 市场 网络 以经销 商为 主线 设置 。 
③ 专用 车的 上下 游 
专用车产 业链 的上游 行业 主要是专 用车 (重卡 )底 盘、钢材 和零 部件供 应。 专用车( 重卡 )
底盘、 钢材 、 零 部件 的价 格上涨 直接 影响 产品 的采 购成本 , 其 中重 卡底 盘占 专用车 成 本 70% 以 上。
底盘与整 车的 匹配性 、零 部件的质 量影 响到产 品品 质及可靠 性。 大部分 专用 车生产企 业都 没有专
用车底盘 的生 产能力 ,一 般采用外 购底 盘加装 专用 设备的方 式进 行生产 ,这 使得企业 难于 控制生
产成本 ,整 车匹 配性 也受 到一定 程度 的限 制, 长期 发展受 到制 约。 
专用车产 业链 的下游 主要 是基建行 业。 目前基 础建 设尚处于 快速 发展期 ,国 家加大保 障性 住
房建设 力度, 国家 “一带 一路” 、 军民 融合、 振兴 东 北、 西 部大开 发、 中部崛 起战略 、 水利 建设 工
程、海洋 建设 工程、 铁路 、公路、 城镇 公共交 通和 基础设施 、电 力、输 气工 程、输电 工程 将会陆
续开工 ,专 用车 的销 售将 会随着 国内 基础 建设 的规 模的扩 大而 增长 。 
 
 8 
3 公司主 要会 计数 据和 财务 指标 
3.1 近 3 年的 主要 会计 数据 和 财务指 标 
单位: 元  币种 :人 民币 
 
2017年 2016 年 
本年比 上年 
增减(%) 
2015 年 
总资 产 10,639,727,094.96 9,767,295,996.04 8.93 8,780,137,735.20 
营业收 入 5,991,041,367.69 4,047,348,588.81 48.02 3,542,663,727.70 
归 属于上 市公 司
股东的 净利 润 
55,854,541.82 75,548,176.96 -26.07 -942,996,397.61 
归 属于上 市公 司
股 东的扣 除非 经
常 性损益 的净 利
润 
1,465,706.28 -301,799,820.26 不适用 -958,940,561.20 
归 属于上 市公 司
股东的 净资 产 
2,749,294,835.50 2,692,232,083.94 2.12 2,621,388,905.48 
经 营活动 产生 的
现金流 量净 额 
46,021,962.60 689,192,317.66 -93.32 517,680,767.14 
基 本每股 收益 (
元/股 ) 
0.10 0.14 -28.57 -1.70 
稀 释每股 收益 (
元/股 ) 
0.10 0.14 -28.57 -1.70 
加 权平均 净资 产
收益率 (% ) 
2.05 2.84 减少0.79 个 百分
点 
-30.48 
 
 
 
 
3.2 报告期 分季 度的 主要 会计 数据 
单位: 元  币种 :人 民币 
 
第一季 度 
(1-3 月份 ) 
第二季 度 
(4-6 月份 ) 
第三季 度 
(7-9 月份 ) 
第四季 度 
(10-12 月份 ) 
营业收 入 1,379,654,854.91 1,731,264,999.39 1,292,522,437.07 1,587,599,076.32 
归 属 于 上 市 公 司 股 东
的净利 润 
8,687,513.24 21,474,305.35 -8,224,587.13 33,917,310.36 
归 属 于 上 市 公 司 股 东
的 扣 除 非 经 常 性 损 益
后的净 利润 
-8,999,625.89 14,728,750.29 -17,522,954.17 13,259,536.05 
经 营 活 动 产 生 的 现 金
流量净 额 
-69,552,448.83 -129,955,277.86 -2,960,018.60 248,489,707.89 
  
季度数 据与 已披 露定 期报 告数据 差异 说明 
□适用  √ 不适 用  9 
4 股本及 股东 情况 
4.1 普通股 股东 和表 决权 恢复 的优先 股股 东数 量及 前 10 名股东持 股情 况表 
 
单位: 股 
截止报 告期 末普 通股 股东 总数( 户) 33,288 
年度报 告披 露日 前上 一月 末的普 通股 股东 总数 ( 户 ) 31,582 
截止报 告期 末表 决权 恢复 的优先 股股 东总 数( 户)   
年度报 告披 露日 前 上 一月 末表决 权恢 复的 优先 股股 东总数 (户 )   
前 10 名股 东持 股情 况 
股东名 称 
(全称 ) 
报告期 内增
减 
期末持 股数
量 
比例
(%) 
持有有
限售条
件的股
份数量 
质押或 冻结 情况 
股东 
性质 
股份 
状态 
数量 
马鞍山 华神 建材 工业
有限公 司 
0 60,544,793 10.89 0 无 0 国有法
人 
史正富 -5,026,922 34,150,000 6.14 0 质押 34,150,000 境内自
然人 
安徽星 马汽 车集 团有
限公司 
0 24,136,112 4.34 0 无 0 国有法
人 
马鞍山 富华 投资 管理
有限公 司 
0 23,708,889 4.27 0 无 0 境内非
国有法
人 
安徽省 投资 集团 控股
有限公 司 
-5,005,000 11,290,000 2.03 0 无 0 国有法
人 
梁璐 9,867,452 9,867,452 1.78 0 无 0 未知 
唐杰 432,500 4,897,600 0.88 0 无 0 未知 
中国证 券金 融股 份有
限公司 
0 3,661,800 0.66 0 无 0 国有法
人 
深圳抱 朴容 易资 产管
理有限 公司 -抱 朴容
易1 号 私募 证券 投资
基金 
644,350 3,499,900 0.63 0 无 0 未知 
李俊 -10,000 3,330,000 0.60 0 无 0 未知 
上 述 股 东 关 联 关 系 或 一 致 行 动 的 说
明 
1、星 马集 团是 华神 建材 的 控股股 东, 持有 其 100% 的 股权。
两者存 在关 联关 系, 属于 一致行 动人 。 
2、鉴 于安 徽省 投资 集团 控 股有限 公司 和史 正富 分别 于2010
年10 月17 日出 具《 声明 》 , “在 未来 继续 作为 华菱 汽车股
东期间 内, 以及 星马 汽车 完成本 次非 公开 发行 后, 作为星 马
汽车股 东期 间内 , 无 意谋 求对于 华菱 汽车 及星 马汽 车的实 际
控制, 并将 继续 保持 与星 马集团 的一 致行 动 ” , 因 此安徽 省
投资集 团控 股有 限公 司、 史正富 与安 徽星 马汽 车集 团有限 公
司具有 一致 行动 关系 。 
3、公 司未 知其 他股 东之 间 是否存 在关 联关 系或 属于 《上市10 
公司股 东持 股变 动信 息披 露管理 办法 》中 规定 的一 致行动
人。 
表 决 权 恢 复 的 优 先 股 股 东 及 持 股 数
量的说 明 
无 
 
 
4.2 公司与 控股 股东 之间 的 产 权及控 制关 系的 方框 图 
√适用  □ 不适 用  
 
 
4.3 公司与 实际 控制 人之 间的 产权及 控制 关系 的方 框图 
√适用  □ 不适 用  
 11 
4.4 报告期 末公 司优 先股 股东 总数及 前 10 名股东 情况 
□ 适用  √ 不适 用  
5 公司债 券情况 
□ 适用  √ 不适 用  
三 经 营情 况讨论 与分 析 
1 报告期 内主 要经 营情 况 
2017 年 度, 公司 实现 营业 收入 599,104.14 万元 ,较 上年同 期增 长 48.02% 。实 现归属 于上 市
公司股 东的 净利 润5,585.45 万 元, 较上 年同 期下 降26.07% 。 
 
2 导致暂 停上 市的 原因 
□适用  √ 不适 用  
 
3 面临终 止上 市的 情况 和原 因 
□适用  √ 不适 用  
 
 
4 公司对 会计 政策 、会 计估 计变更 原因 及影 响的 分析 说明 
√适用 □不 适用  
2017 年4 月28 日 财 政部 印发了 《 企业 会计 准则 第 42 号—— 持 有待 售的 非流 动资产 、 处置 组
和终止 经营 》 , 该 准则 自 2017 年5 月 28 日 起施 行 。 对 于该准 则施 行日 存在 的持 有待售 的非 流动 资
产、处 置组 和终 止经 营, 采用未 来适 用法 处理 。 
2017 年5 月10 日 , 财 政 部发布 了 《企 业会 计准 则 第 16 号—— 政 府补 助》 ( 修订) , 该 准则 自
2017 年6 月12 日起 施行 。 本公司 对2017 年1 月1 日 存在的 政府 补助 采用 未来 适用法 处理 , 对2017
年1 月 1 日 至本 准则 施行 日之间 新增 的政 府补 助根 据本准 则进 行调 整。 
财政部 根据 上 述2 项 会计 准则的 相关 规定 , 对一 般 企业财 务报 表格 式进 行了 修订 , 并 于 2017
年12 月25 日发 布了 《 关 于修订 印发 一般 企业 财务 报表格 式的 通知 》 ; 资 产负 债表新 增 “ 持有 待售
资产 ”行 项目 、 “持 有待 售负债 ” 行项 目,利 润表 新增 “资 产处 置收益 ” 行 项目、 “ 其他 收益 ”
行项目 、净 利润 项新 增 “ (一) 持续 经营 净利 润 ” 和“( 二) 终止 经营 净利 润 ”行 项目 。 
2018 年4 月8 日, 公 司召 开了第 六届 董事 会第 二十 三次会 议和 公司 第六 届监 事会第 十三 次 会
议,审 议通 过了 《关 于会 计政策 变更 的议 案》 。 
对于利 润表 新增 的 “ 资产 处置收 益 ” 行项 目 , 公 司 按照 《企 业会 计准 则第30 号—— 财务 报表
列报》 等的 相关 规定 , 对 可比期 间的 比较 数据 按照 《关于 修订 印发 一般 企业 财务报 表格 式的 通知 》12 
进行调 整。 公司2017 年度 发生的 处置 固定 资产 净损 失 178,426.24 元 ,本 年按 新规定 列报 于 “ 资
产处置 损益 ”中 ,列 示金 额-178,426.24 元 。调 减 上年度 “营 业外 收入 ”18 7 ,848.02 元, 调减 上
年度 “ 营业 外支 出 ” 1,73 8 ,573.9 4 元 ,调 增上 年度 “资产 处置 收益 ”-1,550,725.92 元。 
自 2017 年1 月1 日 起 , 与 本公司 日常 活动 相关 的政 府补助 , 从 “ 营业 外收 入 ”项目 重分 类至
“ 其他 收益 ”项 目, 比较 数据不 调整 。 
本年度 财务 报表 列示 “持 续经营 净利润 ” 65,2 96,3 3 4.37 元, 列示 “终 止经 营 净利润 ”0 元;
上年度 财务 报表 列示 “ 持 续经营 净利 润 ” 77,5 85,1 4 3.60 元, 列示 “终 止经 营 净利润 ”0 元。 
5 公司对 重大 会计 差错 更正 原因及 影响 的分 析说 明 
□适用 √不 适用  
 
6 与上年 度财 务报 告相 比, 对财务 报表 合并 范围 发生 变化的 ,公 司应 当作 出具 体说明 。 
√适用 □不 适用  
(1 )本 公司 本期 纳入 合并 范围的 子公 司 
序号 子公司 全称 子公司 简称 
持股比 例% 
直接 间接 
1 安徽华 菱汽 车有 限公 司 华菱汽 车 100.00 —  
2 安徽星 马专 用汽 车有 限公 司 星马专 汽 100.00 — 
3 安徽福 马汽 车零 部件 集团 有限公 司 福马零 部件 100.00 —  
4 天津星 马汽 车有 限公 司 天津星 马 — 100.00 
5 上海索 达传 动机 械有 限公 司 上海索 达 — 100.00 
6 芜湖福 马汽 车零 部件 有限 公司 芜湖福 马 — 100.00 
7 安徽福 马车 桥有 限公 司 福马车 桥 — 100.00 
8 福瑞投 资贸 易有 限公 司 福瑞投 资 100.00 —  
9 马鞍山 凯马 汽车 零部 件服 务有限 公司 凯马零 部件 — 100.00 
10 上海徽 融融 资租 赁有 限公 司 上海徽 融 73.46 10.00 
11 湖南华 菱汽 车有 限公 司*1 湖南华 菱 — 75.00 
12 镇江索 达汽 车零 部件 有限 公司 镇江索 达 — 100.00 
13 湖南星 马汽 车有 限公 司 湖南星 马 — 66.67 
14 马鞍山 福亨 汽车 内饰 有限 公司 福亨内 饰 — 60.00 
15 安徽福 马电 子科 技有 限公 司 福马电 子 — 100.00 
*1 : 湖南华 菱系 由本公 司 的子公 司华菱 汽车与 湖南 凌风实 业有限 责任公 司共 同出资 组建, 注
册资本 为人 民 币 6,000.00 万元 , 其 中华 菱汽 车认 缴注 册资 本 4,000.00 万 元, 认缴 出资比 例 66.67% ,
湖南凌 风实 业有 限责 任公 司认缴 注册 资 本 2,000.00 万元, 自公 司成 立之 日起 两年缴 足。 截 至 201713 
年 12 月 31 日止 , 华菱 汽 车出 资 3,000.00 万 元 , 占 实收资 本比 例 75.00% , 湖 南凌风 实业 有限 责任
公司出 资 1,000.00 万元 , 占实收 资本 比 例 25.00% , 故本公 司对 子公 司湖 南华 菱持股 比 例 75.00% ,
表决权 比 例 75.00% 。 
上述子 公司 具体 情况 详见 本附注 六“ 在其 他主 体中 的权益 ” 。 
(2 )本 公司 本期 合并 财务 报表范 围变 化 
本公司 本期 合并 范围 与上 期相比 未发 生变 化。 
 
 
 
 
 
 
华菱星 马汽 车 (集 团 ) 股 份 有限公 司 
                                                     董 事长 :刘 汉如 
                                                     2018 年4 月8 日